Северноамериканският пазар традиционно е имал силна култура на спортни седани с голям работен обем, шест и дори осемцилиндрови двигатели, но днес класическите модели с атмосферно пълнене почти напълно са изчезнали. В ерата на четирицилиндровите двигатели с турбокомпресор, хибридите и електрическите задвижвания, Lexus IS350 е практически последният оцелял от една отминала епоха: в момента това е единственият премиум седан със задно задвижване, който все още се придържа към атмосферния V6 двигател, с неговите линейни характеристики и старомодно механично изживяване при шофиране.
За моделната 2026 година, гамата на IS ще бъде значително опростена: единственият IS 350 с познатия 3,5-литров атмосферен V6 двигател ще остане на американския пазар. Двигателят с 311 конски сили е един от най-зрелите дизайни в Toyota Group, който се откроява не само с изпипаната си работа и незабавните реакции на газта, но и с легендарната си надеждност. В света на съвременните премиум автомобили, където турбо двигателите с малък работен обем често се комбинират със сложни хибридни системи, филтри за твърди частици и все по-сложни технологии за емисии, атмосферният V6 двигател на Lexus е свеж блясък на цвят и почти анахронизъм – ето защо е толкова привлекателен за много купувачи.
Изчезването на V6 седаните се дължи главно на радикална промяна в регулаторната среда. В Европа стандартите за емисии на CO₂ и разпоредбите за емисии на ниво автопарк направиха масовото приемане на по-големи двигатели с атмосферно пълнене практически невъзможно. Премиум сегментът вече е доминиран от двулитрови двигатели с турбокомпресор, plug-in хибриди и електрически модели, докато пазарът на класически спортни седани непрекъснато се свива поради възхода на SUV-овете. Даунсайзингът обаче не е само европейски феномен: шестцилиндровите седани, особено версиите с атмосферно пълнене, също стават все по-редки в Северна Америка.
В тази среда е особено забележително, че Lexus се придържа към оригиналния характер на IS толкова дълго. Настоящото поколение беше представено през 2014 г. и оттогава е продало над половин милион бройки по целия свят (60% от които в Северна Америка). Моделът изигра ключова роля в утвърждаването на солидна позиция на Lexus в премиум спортния сегмент, като глобалните продажби на марката достигнаха исторически рекорд през 2025 г., надхвърляйки 882 000 автомобила (с 4% повече спрямо предходната година). Основният пазар на Lexus остава Северна Америка, където е продаден близо половината от общия обем.
Специалността на IS 350 обаче не се крие само в двигателя му, но и в инженерната философия, която той представлява. Lexus винаги е бил известен с това, че съчетава производителността с издръжливост и дългосрочна надеждност, не за сметка на другите. Ето защо семейството двигатели 2GR-FKS се е превърнало в един от най-известните японски шестцилиндрови дизайни. Задвижващият агрегат е известен с изключително ниския си процент на повреди дори след стотици хиляди километри, като същевременно запазва културата на копринено плавна работа, която е една от запазените марки на моделите Lexus.
Всичко това обаче няма да е с нас още дълго. Според източници от индустрията, Lexus подготвя изцяло нов, частично или изцяло електрически наследник през втората половина на десетилетието, така че се очаква настоящото поколение IS да се сбогува в края на 2027 г. С това ерата на V6 атмосферния двигател в класическия, атмосферен японски спортен седан най-накрая ще приключи. Lexus IS 350 вече не е обикновен модел в гамата, а един от последните мохикани и легендарни оцелели в автомобилната индустрия.
Снимки:Lexus
Публикувано от Smarter Media Communications Agency (http://news.smartermedia.hu)
Източник: https://news.smartermedia.hu/nemzetkozi-hirek/lexus-is-350-az-utolso-mohikan
Абонирайте се за Autosajto.hu към вашия бюлетин
