Задвижваната с водород Tacoma има дълъг пробег, произвежда вода – не питейна – и осигурява електричество за целия екип. И не на последно място, изглежда наистина добре!
Основата е стълбовидна рама TNGA-F, която се среща и под Tundra или Land Cruiser. Версия с двигател с вътрешно горене е персонализирана с електрическо задвижване с водородни горивни клетки и мощност от 547 конски сили, което е достатъчно за употреба извън пътя.
Реакцията на водород и кислород произвежда електрическа енергия и вода. Електричеството се използва за задвижване, а водата се събира от колата, която след филтриране не е подходяща за пиене, а за почистване и миене на съдове.
Водородната горивна клетка от второ поколение се захранва от три резервоара, разположени в рамата, с общо шест килограма водород. Това се допълва от литиево-йонна батерия с капацитет 25 kWh, която захранва два електродвигателя: по-мощният агрегат е разположен отпред, а по-малък електродвигател е разположен на задния мост. Със задвижване на всички колела, електронни блокировки на диференциала и усъвършенствано управление, Tacoma H2-Overlander не е точно градски SUV.
Дългият ход на окачването, подсилените амортисьори, по-големите спирачки и агресивните 35-инчови офроуд гуми гарантират, че това технологично постижение е нещо повече от просто демонстрация. Охладителната система е специално настроена към нуждите на водородните и електрическите компоненти, осигурявайки стабилност на системата дори при големи натоварвания.
Tacoma H2-Overlander може да захранва външни устройства с мощност 15 kW – повече от достатъчно, за да захранва цял лагер извън мрежата или дори да зарежда две електрически превозни средства едновременно.
Проектът започна с пикап, задвижван от двигател с вътрешно горене, който беше трансформиран в пълноценно превозно средство с водородни горивни клетки само за няколко месеца. Това изискваше дигитален дизайн, бързо прототипиране и прецизно сътрудничество между инженерни екипи, работещи на множество места.
Марката не се е отказала от водорода като възможно гориво на бъдещето. Водородът е изобилно достъпен, може бързо да се „зареди“ с гориво в компресирана форма, а при използване на горивна клетка, като страничен продукт се произвежда практически само вода.
За съжаление обаче, тя крие и опасности, а мрежата от кладенци всъщност не иска да се разпространява.
Въпреки че Tacoma H2-Overlander няма да влезе в серийно производство, това ясно показва, че Toyota вярва, че бъдещата мобилност не е задължително да се основава на едно-единствено решение.
Снимки: Toyota
Източник: https://news.smartermedia.hu/nemzetkozi-hirek/csendben-hodit-es-vizet-termel-a-hidrogenes-toyota-tacoma-megmutatja-a-jovot
Абонирайте се за Autosajto.hu към вашия бюлетин
