Бледозелено бъдеще

Електрическите автомобили няма да спасят Земята

Електрическите автомобили се радват на все по-добри продажби, а производителите се готвят да пуснат на пазара все повече модели. Екологичната осведоменост също е причина за нарастващата популярност. Наистина е похвално, ако колата ни не отделя вредни, задушаващи, причиняващи смог газове. Но наистина ли електрическите автомобили са екологични?

Много от загрижените за бъдещето на нашата планета и нашите внуци гласуват за електрически автомобили с почти религиозен плам. Електромобилите наистина не отделят никакви вредни вещества, когато се използват. Така че те не замърсяват въздуха в нашия град. В същото време колата трябва да се зарежда с електричество, което трябва да се генерира. Разбира се, ако някой зарежда електрическото си превозно средство у дома, използвайки вятърна и слънчева енергия, това всъщност не натоварва околната среда. Повечето от нас обаче не могат да направят това. Ако зареждаме от електрическата мрежа обаче, ние не предотвратяваме, а само препозиционираме и централизираме замърсяването на околната среда. Според статистически данни само 7% от електроцентралите в Унгария са „зелени“, докато 93% използват изкопаема или ядрена енергия (по данни от 2010 г.). С други думи, натоварването върху околната среда все още се осъзнава, просто не „пред очите ни“. Интересно е, че докато „зеленото лоби“ се бори срещу разширяването на атомните електроцентрали, те очакват автомобили, задвижвани от произведената от тях енергия, да спасят Земята, с леко преувеличение. Разбира се, трябва да се добави, че производството на електроенергия в електроцентрали има по-малко въздействие върху околната среда, отколкото изгарянето на бензин или дизел. Освен това, ефективността на електрическите автомобили е по-добра от тази на превозните средства с конвенционално задвижване.

7,5 тона въглероден диоксид се произвеждат при производството на батерия на Tesla

Подобни проблеми обаче възникват и при производството на батерии, както и при съхранението и изхвърлянето на използвани батерии. Както е определил холандският TNO (Център за приложни науки), вземайки предвид няколко проучвания, всеки kWh капацитет при производството на батерия за електрически автомобил съответства на емисиите на 150 килограма въглероден диоксид. Така че, при производството на батерия с мощност 50 kWh за Tesla Model 3, във въздуха се отделят 7,5 тона въглероден диоксид.

Но например, при производството на батерията с капацитет 140 kWh за новия електрически камион на Cummins, тя вече е 21 тона. Освен това, производителят посочва, пробегът може да бъде допълнително увеличен чрез инсталиране на нови батерии.

Според производителя, емисиите на въглероден диоксид на BMW 318 са посочени на 124 г/км. Реалната стойност вероятно е около 170 г/км. Това означава, че за период от около 45 000 километра той замърсява околната среда толкова, колкото например Tesla Model 3 по време на производствения си цикъл.

Средностатистически бензинов или дизелов автомобил отделя 50-53 тона въглероден диоксид във въздуха през целия си живот. Същата цифра за електрически автомобил, включително производството и използваната електроенергия – чието производство се изчислява на 106 грама въглероден диоксид на километър – означава 35-42 тона въглероден диоксид, което звучи много по-добре – но е далеч от нула.

Електрическата инфраструктура също трябва да бъде развита.

Заслужава да се спомене и развитието на електрическата инфраструктура. Не е достатъчно да се инсталират колкото се може повече зарядни станции; поради високата консумация на енергия, електрическата мрежа също трябва да бъде пригодена за тяхното обслужване. Това няма да се случи за една нощ. Имаше една унгарска компания, която планираше да замени голяма част от служебния си автопарк с електрически автомобили, които всеки можеше да зарежда в централата на компанията. Това обаче би изисквало инсталирането на нова трансформаторна къща в сградата…

Друг въпрос е колко дълго ще останат наистина безплатни в момента много привлекателните безплатни зарядни устройства? Или ако по-голямата част от шофьорите преминат към електрически превозни средства, няма ли това значително да увеличи цената на електрическата енергия, както се случи преди с дизеловите превозни средства и газьола?

Това не означава, че появата на електрическите автомобили не е важен етап в автомобилната индустрия. Не е случайно, че BMW обещава 25 различни, частично или изцяло електрически модела до 2025 г., а Mercedes ще пусне на пазара 50 електрически модела.

Междувременно, благодарение на разработките, ефективността също се подобрява и повечето метали в използваните батерии могат да бъдат рециклирани, което също ще намали количеството въглероден диоксид, отделяно по време на производството в бъдеще. Освен това, значителна част от батериите, които вече не са годни за употреба в автомобили, все още са подходящи за съхранение на енергия, произведена от домашни слънчеви или вятърни електроцентрали...

Autósajtó/СЕДМИЦИ