Гран При на Белгия от Формула 1
1-тото Гран При на Формула 2017 за сезон 12 се проведе в неделя. Този път мястото на провеждане беше легендарната белгийска асфалтова писта Спа-Франкоршан. Квалификационните резултати вече показваха, че няма да скучаем в неделя следобед, а предварителните очаквания се потвърдиха по време на състезанието.
За разлика от обичайното в Спа, стартът на състезателите започна гладко. Фетел се опита да изпревари Хамилтън в края на дългата права след О-Руж, но не успя. Героят на старта беше Алонсо, който се изкачи на седмо място.
Първите 10 след старта:
Хамилтън, Фетел, Ботас, Райконен, Верстапен, Рикиардо, Алонсо, Хюлкенберг, Окон, Магнусен
Алонсо осигури вълнението в първите обиколки на състезанието. Испанецът успя да се пребори, след като изпревари Хюлкенберг. И изненадващо, той успя да си върне позицията на правата от пилота на Renault. Хубавото беше, че го направи без DRS. В началото на състезанието Фетел поддържаше темпото на водещия Хамилтън без никакви проблеми, което беше голяма радост за феновете на Формула 1, тъй като никой в Белгия не е успявал наистина да се справи с пилотите на Mercedes от години.
„Не ни интересуват разликите, просто тестваме“
Както разкри испанският радиоговорител, с напредването на обиколките, причините за радост на Алонсо намаляваха. До 6-та обиколка той беше едва 11-ти и нямаше реална надежда да се изкачи нагоре. Междувременно, изненадващо, „Ред Булс“ успяха да се справят с Ботас и Райконен, което с двигателите на Рено, които не са много мощни тази година, е много сериозно постижение, особено в Спа, където се изисква много мощност на двигателите.
Лидерите непрекъснато откъсваха тези зад тях. Интересното е, че Райконен, който се представяше доста добре този уикенд и е експерт от Спа, печелеше по секунда на обиколка пред съотборника си през този етап от състезанието, въпреки факта, че Ботас беше пред него, но пилотът на Мерцедес абсолютно не можеше да се справи. Това може отчасти да се обясни с резонанса в колата на Райконен през уикенда, с който Ферари не можеше да се справи. Нека обаче не забравяме, че в други, по-малко стресиращи или така да се каже, резонансни уикенди, финландецът не можеше да се справи с двамата „големи оръдия“.
Мехурите се появиха по график.
Както сме свикнали тази година, особено на по-бързи писти, първите мехури по гумите се появиха около 10-ата обиколка. И както също сме свикнали, оттеглянето на Макс Верстапен дойде по план, този път на 8-ата обиколка. По този начин холандецът, който е роден в Белгия, беше принуден да се оттегли от състезанието за шести път тази година. Да не говорим, че междувременно неговият съотборник отново премина през състезанието без особени проблеми.
Вярно е, че този израз се превръща в клише в тази статия, но следващият кръг от битката Окон-Перес пристигна по график в 10-ата обиколка. Но нищо особено не се случи между тях по това време. Начело, гумите на Хамилтън не можеха да издържат на натоварването в Спа, но тези на Фетел можеха. Така Фетел направи най-бързата обиколка на състезанието досега с 1:49:911.
Спирки в боксовете
В 12-ата обиколка започнаха питстопите. Повечето от тях преминаха от ултра меки на меки гуми. Лидерите все още не бяха излезли. Интересно беше, че въпреки че Фетел караше в турбулентните въздушни течения на Хамилтън през цялото състезание, гумите на Хамилтън бяха в по-лошо състояние.
В 13-ата обиколка Хамилтън излезе. Фетел не го последва. Той остана на ултра меките гуми. Хамилтън взе меки гуми, след което се върна зад Райконен. Това даде на Ферари преднина от една стъпка. Англичанинът обаче не се закачаше и на дългата права изпревари финландеца, който се спъваше само на износени гуми.
Междувременно, в сектор с жълт флаг, Райконен не намали достатъчно и получи 10-секундно наказание за спиране и потегляне. Хамилтън постигна най-бързата обиколка в състезанието досега. Това се отплати. Фетел, който спря в 15-ата обиколка, се върна зад Хамилтън.
Борбата продължава
Фетел, който също сложи меки гуми, спечели 16 секунди пред Хамилтън в 1,2-та обиколка. Феновете може би са се чудили: Дали Ферари работят и с меки гуми? Отговорът е изненадващо „да“. До такава степен, че в 17-та обиколка Фетел дори атакува Хамилтън, но този път без резултат.
Междувременно Райконен се възмути по радиото си от наказанието си, казвайки, че колата така или иначе не е в добро състояние, така че това наказание е истински удар. Отпред Хамилтън и Фетел правеха бързи обиколки. Англичанинът беше малко зад Фетел, въпросът е дали Фетел е изоставал, за да спаси гумите си, или Хамилтън се е отърсвал от него.
„Всяка проклета кола ме минава, нямам никаква защита. Не че това коренно определя живота ми.“
Междувременно Алонсо ставаше все по-разочарован от болящия Макларън. Не е ясно дали бавността всъщност е била причинена от повреда в двигателя, която е „обяснила“ по-късното му оттегляне, или просто слабостта на двигателя на Honda, която е излязла на преден план в трудни ситуации. Едно е сигурно, квалификационните резултати са все по-окуражаващи, но в състезанието все още не е истинското нещо, дори не в сравнение със средната линия.
На половин дистанция редът е:
Хамилтън, Фетел, Ботас, Рикиардо, Хюлкенберг, Райконен, Окон, Перес, Грожан, Магнусен.
В 24-та обиколка Фетел изоставаше с 1,9 секунди от Хамилтън. Това беше стандартната разлика между тях на този етап от състезанието. Дали Алонсо се оттегли в 27-та обиколка, или му омръзна и се отказа? Никога не сме знаели със сигурност. Възниква въпросът, ще остане ли в Макларън или наистина ще отиде в Уилямс?
Друг епизод от битката Перес-Окон се случи на 29-та обиколка, да кажем, че борбата беше за 10-то място, което не обяснява интензивността на битката. Въпреки това, резултатът и този път не беше много по-нисък. Перес не остави достатъчно място на Окон. Перес трябваше да се сбогува с дясната си задна гума, Окон трябваше да се сбогува с предното си крило.
Поради голямото количество отломки, колата за сигурност излезе на 30-ата обиколка. Няколко пилоти, включително двете Ферарита, влязоха в боксовете. Хамилтън обаче остана отвън. Фетел направи нова ултрасофт гума, а Хамилтън остана на софта. Това даде на Ферари отново преднина от една стъпка.
Колата за сигурност излезе на 33-та обиколка. И двамата пилоти хванаха добре рестарта. Фетел се опита да атакува Хамилтън на правата след О-Руж, но англичанинът отби атаката. Съотборникът му Валтери Ботас обаче не успя да отблъсне атаките. Той беше изпреварен почти едновременно от Фетел, Рикардо и Райконен в същата точка, където Хамилтън се опита.
След като отрази първата атака на Фетел след рестарта, Хамилтън успя да се задържи на крака в най-опасния момент. Меките му гуми, които по това време бяха все още студени, едва оттам започнаха да се затоплят. От друга страна, новите ултра меки гуми на Фетел едва започваха да се износват.
До 35-ата обиколка Хамилтън вече беше победил Фетел с 1,5 секунди и освен това беше записал най-бързата обиколка в състезанието досега. Германецът, без DRS, не можеше реално да атакува Хамилтън. Което не е чудно, като се има предвид, че на върха на О-Руж Mercedes-ът се движеше с 317, след което успя да ускори до около 337 на дългата права след О-Руж. Тук бих искал да отбележа, че е неразбираемо защо скоростите се измерват в О-Руж или ако се измерват там, защо са съжалили за точката на измерване на правата след нея, която е най-бързата част от трасето?!
В 37-ата обиколка редът на върха остана непроменен от рестарта. Изненадващо, с Red Bull, задвижван от не толкова мощния двигател на Renault, Рикардо успя да се откъсне от Райконен и Ботас. Това му осигури трето място. На върха Хамилтън и Фетел понякога бяха по-близо, понякога по-далеч един от друг. Разбира се, това не изглежда много вълнуващо 2 дни след състезанието, но в реалния живот можеше да бъде съвсем различно.
В края на класирането, Палмър преследваше Перес с Renault за 13-то място. Форс Индия на Перес обаче не можеше да се конкурира с Renault на правите, дори с DRS.
Меките гуми на Хамилтън, както се очакваше, издържаха до края на състезанието, така че в последните обиколки отборът му повери как да борави с гумите. Англичанинът можеше да го бута на унгарски колкото си иска. Междувременно ултра меките гуми на Фетел бавно се изчерпваха. В 41-вата обиколка германецът счупи собствения си рекорд за обиколка, поставен в състезанието през 1 г. с 46:577:2009, но дори това не беше достатъчно, за да извади сиренето от устата на Хамилтън. Така в крайна сметка Хамилтън спечели състезанието този път.
Неудобни въпроси
Почти ми е неудобно да повдигам този въпрос отново, но е невъзможно да се пренебрегне фактът, че Макс Верстапен отново е елиминиран. Просто е неразбираемо, че холандецът редовно бива елиминиран, докато неговият съотборник завършва състезанията почти безпроблемно. Този път третото място просто му „падна“. По отношение на класирането това означава, че Рикардо е четвърти със 132 точки, докато Верстапен е едва шести с 67 точки, като Окон и Перес са плътно зад него. И ако не се нокаутираха взаимно от време на време, може би дори щеше да са пред него.
Другият въпрос е дали отбор, който иска да бъде третата сила в класирането, независимо дали си го признава или не, може да позволи на пилотите си да се нокаутират взаимно от време на време? Казано по-просто, как Форс Индия очаква да победи Ред Бул, който не е много силен тази година, ако дори не може да контролира собствените си пилоти? Разбира се, друг въпрос е дали изобщо има реалистичен шанс за това по отношение на сезона като цяло, или само на онези писти, където Форс Индия се доближава до Ред Бул благодарение на двигателя на Мерцедес, има шанс, но дори и тогава не е редно да си развалят състезанията едно след друго.
Важно е да се спомене и какво направи бившият претендент за световната титла Валтери Ботас този уикенд. В края на краищата, с Мерцедеса, с който Хамилтън, ако не толкова лесно, само спечели Гран При на Белгия, той се измъкна на пето място толкова спокойно, че дори пълен уелнес хотел би завидял на това спокойствие. Възниква въпросът какво иска този човек? Дали изобщо знае какво иска, или просто кара като хоби, като сънародника си Райконен? Нека добавим, че Райконен вече има титла от световната шампионска титла и е с няколко години по-възрастен от Ботас.
Не на последно място: Ами Себастиан Фетел, който сега е само на седем точки пред Луис Хамилтън??? Ами Ферари, които не са печелили световна шампионска титла от 2007 г., нито индивидуално, нито като конструктори? Защото е хубаво, че имаха двойна победа на Хунгароринг, но какво ще се случи в края на сезона? Понякога Хамилтън, понякога Ботас изпреварва Фетел с малко, но загубените с малко точки все още липсват. Да не говорим, че ако Ботас продължи да бъде навигатор с тези темпове, Хамилтън ще разпръсква все по-малко точки, което досега е доста добре. Да не забравяме, че ако не беше върнал третото място на Ботас на Хунгароринг, разликата, която не толкова отдавна беше само десет до двадесет точки, щеше да е само четири, или 4(!) точки. Сигурно не можеше да бъде по друг начин? Мисля, че да!
Булевард
Квалификационната победа на Хамилтън отбеляза 68-ата му пол позиция в кариерата. Той изравни рекорда на Михаел Шумахер. Съпругата на Шумахер, Корина, му изпрати съобщение по случая. Тя поздрави англичанина от името на семейството и му напомни, че Михаел винаги е вярвал, че „рекордите са там, за да бъдат чупени“. Хамилтън отговори, като похвали седемкратния световен шампион и изрази съжалението си за настоящото състояние на живата легенда, добавяйки, че се моли за неговото възстановяване. Мисля, че това беше мил жест и от двете страни, който доближи спорта до хората, който става все по-безличен и нечовешки, особено след появата на новото поколение. Така че, свалям шапка!
Като цяло, участниците могат да си спомнят за един вълнуващ уикенд и се очаква още по-вълнуващ. Този уикенд ще има още едно състезание, този път от Монца. Очакваме го с нетърпение!
Крайният резултат от състезанието:
Източник на изображенията: www.f1fanatic.co.uk, www.formula1.com
Абонирайте се за Autosajto.hu към вашия бюлетин
