Или защо употребяваните коли се разпадат на 300 000
Със сигурност, скъпи читатели, сте срещали и някой, който вярва във философията, че днешните автомобили вече нямат „материал“. Не е ли това конкретно изречение, същността на идеите на такива хора? То е предназначено да изрази, че преди всичко е било по-добро, а днес всички индустриални продукти са боклук, включително и колите. Все пак, някак си винаги ми изниква въпросът, когато чуя това, че това изречение не би могло да бъде по-добре звучаща форма на поговорката „кисело грозде“?
Разбира се, нямам как да опровергая или потвърдя това твърдение. Наистина е невъзможно, тъй като има изобилие от аргументи и примери „за“ и „против“. Като запален потребител на Hahu и мобилни устройства обаче, от време на време се натъквам на коли, които напълно опровергават твърдението, че днешните коли са боклук и че от 80-те и 90-те години насам не са произвеждани свестни коли.
Позволете ми да споделя с вас днешната реколта:
С други думи, този W211 E-класа, използван като такси, има 870 000 километра пробег. Което повдига въпроса доколко има истина в цитираното в заглавието изречение. Освен това, ако се замислим, този автомобил е в експлоатация и досега е бил използван като такси, така че е в състояние, или поне е бил в състояние, необходимо за рулиране. При това не в някой окръжен център в Източна Унгария, а в Германия, съдейки по боята.
Това повдига друг въпрос. Ако си струва за един немски таксиметров шофьор да управлява кола в продължение на 870 000 километра, тогава защо средностатистическият унгарски купувач на употребявана кола веднага се ядосва или започва да се сбогува веднага щом види число, започващо с 3, в информационния лист/километража на избрания от него автомобил. Бих искал да отбележа тук, че някои дори виждат число, започващо с 2.
Или пък така?!
Някой случайно читател може да каже, е, има и такива, но... обаче няма „но“, ако някой търси например w211s на мобилния си телефон, ще намери почти само такива неща в по-ниския ценови диапазон, освен ако не търси бензинови. И почти всеки часовник има число, по-голямо от разстоянието между Земята и Луната, но 5-600 хиляди също не е необичайно!
Освен това, както показва тази реклама: добре поддържаният интериор не е непременно износен дори след стотици хиляди километри.
Ако обаче нещо може да изглежда така след 870 000 км, не е изненадващо, че някои търговци на употребявани автомобили и частни лица, които искат да продадат употребявани автомобили с голям пробег, виждат възможността и започват да намаляват времето както в чужбина, така и у дома.
Не ме разбирайте погрешно, не искам да оневинявам такива хора, просто искам да отбележа, че не можете да определите пробега на една кола само като я погледнете. А с кола като тази на снимката, знаещият продавач или дилър може лесно да ви даде голяма печалба, а колата с 200 000 мили е истинска изгодна сделка. Разбира се, тази конкретна кола трудно би могла да бъде представена като кола с нисък пробег и непушачи на съпругата на селски лекар заради цвета на такси, но подобна кола, използвана за пътуване до работа, лесно може да измине стотици хиляди километри. Тя също ще изглежда като добра покупка, когато е била карана. Просто може да има дефекти, за които щастливият собственик не се интересува въз основа на възрастта ѝ или предполагаемия пробег. И тогава идва съобщението: „Дори старите коли са изчезнали от света.“
...и днешните коли също имат „материал“
Като цяло, тази кола доказва, че са могли да произвеждат коли не само преди 20-30-40 години, но и преди 10 години, та дори и днес. И друг въпрос е защо има специална психология за това какъв пробег показва километражът на една кола. Според мен трябва да се отървем от тази лоша идея. Никой не купува дизел с голям обем за градско шофиране, нито у дома, нито в чужбина. Всеки, който иска такъв, трябва да очаква 20-30 хиляди мили годишно, но не греши дори да очаква 50 хиляди годишно. Ако 15-годишна кола няма 300 хиляди мили, въпреки че има дизел, значи нещо там не е наред отдавна. Независимо дали ви харесва или не. Можете да си купите нещо за 230 хиляди на добра цена, което всъщност има 5-600 хиляди мили, но тогава не бива да критикувате "днешните коли".
От друга страна, тази кола е и аргумент в полза на автомобили с голям пробег. Ако някой можеше да измине 840 000 км с тази кола и дори пътниците му да са платили за това, си е струвало да го прави години наред. – В края на краищата, дори като такси, една кола не се движи толкова бързо. – Тогава защо един средностатистически шофьор се страхува от добре поддържани автомобили с голям пробег? Мисля, че повечето от тях дори не знаят.
Обобщение
Така че, през 2000-те, а дори и през 2010-те, а дори и днес, те все още правят добри коли. Друг е въпросът как се използват и колко се продават с манипулирани часовници, да речем в Германия, или колко се внасят в страната. Ако пробегът досега е бил основният фактор в списъка ви за покупка на кола, тогава ви моля да промените това. От една страна, повечето коли вече са карани, а от друга страна, има някои покупки, които е жалко да пропуснете, само защото са изминали повече от 299 999 км.
В заключение, възниква само един поетичен въпрос. Ако някой вложи 840 000 в кола, защо не вложи достатъчно повече, за да стане 1 000 000?!
*в случай, че някой се интересува от автомобила, споменат в статията:
Абонирайте се за Autosajto.hu към вашия бюлетин
