Обобщение на Гран При на Унгария във Формула 1

Гран При на Унгария за сезон 1 във Формула 2017 се проведе този уикенд. След слабото представяне на Силвърстоун, беше изненадващо – въпреки че е в съответствие с предишното им твърдениеен – и с убедително представяне, Ферари взе двойна победа. Междувременно, Люис Хамилтън доказа, че е истински джентълмен.

Още в края на квалификацията беше очевидно, че статиите, които говореха за отслабването и изоставането на Ферари в развитието след състезанието преди две седмици, бяха прибързани. Двата червени автомобила не само отслабваха, но изненадващо дори заеха първата редица, което не се случваше често тази година. Както знаем, темпото в една обиколка обикновено е по-добро за Мерцедес, докато Ферари се представят по-добре на по-дълги етапи. Така че, ако Ферари успяха да спечелят квалификацията, тогава всъщност не може да се говори за отслабване и въз основа на това вече можеше да се предположи, че няма да отслабнат и в състезанието.

Състезанието

На старта пилотите на двата водещи отбора се представиха сравнително гладко. Въпреки че Хамилтън беше изпреварен от двата Ред Була. Радостта на биковете не продължи дълго, тъй като Верстапен нокаутира Рикардо. След това излезе колата за сигурност. След като колата за сигурност си тръгна, състезанието продължи без особено вълнение.

Редът след излизането на колата за сигурност беше: Фетел, Райконен, Ботас, Верстапен, Хамилтън, Сайнц, Алонсо, Перес, Вандорн и Окон.

В началото на състезанието, Фераритата видимо се откъснаха от тези зад тях. В 17-та обиколка Хамилтън беше осезаемо по-бавен, което може да се дължи на износване на гумите. В този момент редът остана непроменен. Междувременно Верстапен получи 10-секундно наказание за торпилиране на съотборника си. На този етап от състезанието пилотите започнаха да се оплакват от скъсване на гумите им.

Около 30-ата обиколка, записите от радиото и камерата на Фетел в интериора разкриха, че нещо не е наред с кормилното управление и предното окачване на германеца. Това първо се показа от завъртането на волана на Фетел, за да управлява колата право, а след това и времената за обиколка показаха, че нещо не е наред. Това направи Гран При отново интересно.

Ботас беше първият от „големите играчи“, който влезе в бокса в 31-вата обиколка. Райконен се появи три обиколки по-късно, връщайки се на пистата зад Пол ди Реста, който току-що беше влязъл вместо Уилямс. Финландецът похвали представянето на ди Реста, като предложи по отборното радио, че:

„Ако не виждате какво се случва зад кулисите, продължете да коментирате“

Междувременно Алонсо тихомълком се движеше на 7-мо място с McLaren Honda, което е изключително добро представяне с този автомобил тази година.

От 39-ата обиколка забавянето на Фетел ставаше все по-зрелищно, а Мерцедес започна да се приближава опасно. Междувременно, младокът холандец все още беше на пистата със супер меките гуми. Ред Бул сигурно имат невероятна аеродинамика и управление на гумите, щом гумите на Верстапен са могли да се справят в тази жега. Той направи по-добри обиколки с износените гуми от Хамилтън, който дотогава имаше почти 10 обиколки с меки гуми. Накрая, единственият останал пилот на Ред Бул спря за гуми в 43-ата обиколка и едновременно с това изтърпя 10-секундното си наказание. Това доведе до загуба на четвъртото място.

Двата Мерцедеса бяха инструктирани да настигнат от боксовете, със стратегията да атакуват в точния момент. Интересното е, че за разлика от преди, след това не се случи нищо грандиозно. Мерцедесите удобно настигнаха Фераритата, а след това Ботас пусна Хамилтън около 45-ата обиколка, за да може англичанинът да атакува Фетел и Райконен.

Най-голямото вълнение след това не беше това, въпреки че Райконен се оплака на отбора, че е в тясно положение. А това, че Верстапен ентусиазирано започна да настига Ботас. Фетел също се включи, но Фераритата трябваше да избягват превъртащите се волани, за да избегнат проблеми с кормилното управление. Хамилтън не можа да направи много с Райконен и интересното е, че Ботас изпадна от челната тройка.

Прекъснатото радио на Мерцедес, когато работеше, показваше, че Хамилтън има 5 обиколки за изпреварване. Ако това не проработи, щеше да се наложи да пусне Ботас назад. Но Ботас изостана. На Хамилтън му беше дадено поредно продължено време. Междувременно ставаше все по-малко вероятно той да изпревари. В 53-та обиколка Райконен се приближи на 1 секунда от Фетел, а Хамилтън беше зад него. Финландецът не се опита да изпревари. Хамилтън все още не успяваше да атакува по някакъв смислен начин. Междувременно гумите на Райконен започваха да се износват от шофирането зад Фетел, а вероятно и Хамилтън го правеше, така че не успя да атакува по-опасно.

Топ 61 в 10-ия кръг:

Фетел, Райконен, Хамилтън, Ботас, Верстапен, Алонсо, Сайнц, Перес, Окон, Вандорн.

Интересното е, че Окон, който караше на 10-то място, получи обиколката си от първа редица. Още по-интересното е, че Алонсо изпревари Сайнс и се пребори с шестото място. В 67-ата обиколка Верстапен беше с 1,4 секунди пред Ботас. Това повдигна въпроса как Хамилтън ще върне позицията на Ботас, ако изобщо го направи. До края на състезанието нямаше по-горещи моменти. Хамилтън не успя да атакува много. А Райконен дори не се опита да изпревари съотборника си, който започваше да задава доста добро темпо.

В последната обиколка Хамилтън намали скоростта, за да отстъпи третото място на Ботас. Италианците успяха да се насладят на още една двойна победа след Монако и да отидат в едномесечната си лятна ваканция.

Неудобни въпроси

В седмицата преди състезанието, Верстапен възторжено хвалеше единството на отбора в Ред Бул. Вероятно е допринесъл за това добро настроение, като напълно безсмислено торпилираше съотборника си. Който от своя страна изрази мнението си по несравним начин по отборното радио.

Другият, много по-неудобен въпрос от първия, е какво да кажем за Мерцедес? В края на краищата, това състезание ясно показа, че няма заек, който може да бъде изваден от случай. Всъщност, Хамилтън дори не успя да предприеме действия, така че Фетел трябваше да се сдържа. Разбира се, оформлението на Хунгароринг също може да е замесено в това, но можеха да се направят няколко силни атаки, само ако имаше нещо в това.

Което е свързано с предишния, но все пак е различен въпрос, какво направи Ботас? От една страна, как е могъл дори да не се опита да изпревари Фераритата, а от друга страна, защо е пуснал Хамилтън? В края на краищата, те са в конкуренция помежду си за титлата в световния шампионат. Ако гумите на Ботас са свършили, това означава, че той всъщност не е могъл да се надява на по-добър резултат от 4-то място. От пускането на Хамилтън обаче следва, че Мерцедес се е надявал Хамилтън да изпревари двете Ферарита. Не пускаш опонента си само за да си първи, докато самият ти се забиваш на четвърто място... Или го правиш? ...но не се ли нарича това отборен ред?

Разбира се, не бива да забравяме и за Ферари, защото беше доста грозно да накараме Райконен да страда обиколки, без да знаем какво ще се получи от това. В края на краищата, ако Хамилтън ги изпревари и Фетел катастрофира, целият отбор ще бъде дискредитиран. Може да се каже, че който се осмелява, печели, но това все пак беше стръмно.

И, за да имаме рамка, нека кажем още няколко думи за Макс Верстапен. Как е възможно отборът, който набързо понижи Квят, когато той имаше проблеми, да толерира пилот, който кара в стила на Камуи Кобаяши? Освен това, „Лудият Макс“, както някои го наричат, не си изгражда точно имидж в медиите, който би го направил привлекателен. Нещо повече, изявленията му показват също, че ако получи сериозна оферта от някой от по-конкурентните отбори от Ред Бул, той не би се поколебал да се премести. Възниква въпросът, защо Ред Бул си струва Макс Верстапен и кога някой ще седне да говори с него, за да намали спешно лицето и агресията му?

в обобщение

32-рата Гран При на Унгария, въпреки че се говореше, че е била изключително скучна, стана вълнуваща поради технически проблем на Ферари. Според мен, изключително дългият и добър първи етап на Верстапен придаде на състезанието специален вкус. И този вкус обещава много интересни минути за следващите състезания. Особено за онези писти и условия, където ще бъде по-очевидно, че тазгодишният Red Bull също е невероятно дизайнерско постижение, с изключение на двигателя. Това, което, ако се придържаме към вкусната картинка, придаде на състезанието още по-вълнуващо, почти гурме вкусово изживяване, беше 6-тото място на Фернандо Алонсо. Не, той не пропусна 1-во място. Не 16-то. Наистина 6-то! Разбира се, не можем да пренебрегнем факта, че Хамилтън върна третото място на Ботас в последната обиколка, въпреки че финландецът вече беше доста зад него. Този жест наистина предизвика интереса на английските джентълмени. Лично аз съм готов да си затворя очите за ужаса, който той показа в последното състезание за сезона миналата година, поради тази причина. Така че това състезание, макар и не особено вълнуващо, в крайна сметка беше идеален завършек на частта от годината преди лятната ваканция. Лятната ваканция, която Алонсо започна в края на състезанието, спомняйки си за „преживяването“ си миналата година J

Крайният резултат от състезанието:

Източник на изображението: www.m4sport.hu, www.f1fanatic.com, www.vezess.hu, mclaren/latimage