Животоспасяващ четириколесен автомобил – Suzuki Swift 1.0

In тест
Suzuki Swift 1.0 г.

Имах тежки две седмици. Имаше много пътуване до работа и носене. Междувременно любимото ми BMW си почиваше в сервиза и сметката му се увеличаваше.

Харди отишъл на лекар със съмнение за ролка, но се оказало, че страда от досаден проблем с цилиндровата глава. Точно когато проблемът сякаш започнал да се подобрява, му била поставена диагноза разтегната ангренажна верига…

И така, ставайки все по-спортен в триъгълника обществен транспорт - ходене - колоездене и леко уморен от цялото тичане наоколо, приятелят ми Пали хвърли спасителен пояс в бурната пяна на живота ми. Прекрасният кон, олицетворение на лукса, приятно ръмжащата мощна кола, беше не друг, а Suzuki Swift.

 

Suzuki Swift 1.0 г.
Suzuki Swift 1.0 г.

Всичко е относително. В онази вторник вечер, когато вече изпитвах симптоми на абстиненция от кола, наистина оцених малкия Swift. Отварям вратата, влизам, завъртам ключа и отивам където си искам... Изведнъж ме удари фантастичен вятър на свобода.

Но тук няма сервоусилвател на волана или централно заключване. Музиката е касетофон и адаптер за жак. Така че е пътуване във времето. Но все пак беше приятно за каране. Малкият трицилиндров двигател имаше такъв мъжки звук. И движеше страхотно лекото шаси. Колата е от 2001 г. Ръждата вече я гризе отдолу и при дясната кула, но с малко грижи ще ви служи дълго време. Бях изненадан от седалката, доста е удобна в краткосрочен план. Разходът е нищожен. Когато обаче трябваше да се транспортират куфарите, трябваше да преминем към вече комплектованото BMW, защото малката Сузи нямаше да може да поеме багажа. Седан със сигурност би преодолял това препятствие.

 

Какво е да шофираш?

 

 Игазанди не очаква тази категория кола да е за лов на завои. Тя ви отвежда от точка А до точка Б стилно и евтино. Тя знае това добре, за останалото не си струва да се пита. Друг плюс е японската прецизност на трансмисията и управлението. Мисля, че толкова малко Suzi все още може да бъде разумен спътник за ежедневно бързане, ако ограничим нуждите си с аргументите за икономическа ефективност. И разбира се, тя е с порядъци по-добра от градския транспорт, тъй като например човек рядко закъснява за собствената си кола. Освен това, за да стигнете директно до дома си, не е нужно да прибягвате до въоръжено отвличане.

 

Аферата

Но тогава... В петък вечерта се прибирах с малката трицилиндрова кола. Скутер имаше пред мен отдясно и когато имах възможност, го изпреварих, като се отклоних, премествайки се в другата лента. Но когато се върнах назад, трябваше да спра веднага заради забавящата се колона от коли. Колегата ми, каращ скутер, прие това много сериозно. На светофара той се приближи до мен и посочи десния си палец. Не разбрах за какво говори. Малката Сузи не е чак толкова добра в края на краищата. Затова свалих прозореца и го попитах как мога да помогна. Той ми каза, че съм го изпреварил и колко много ще ми е приятно, ако някой ме изпревари и всичко останало. Мисля, че той беше единственият каращ скутер, който никога не беше криволичал между линиите и не беше маневрирал опасно, рискувайки огледала и други тривиални части. Както и да е. Не това беше смисълът онази вечер. Просто почувствах, че това е за Сузуки. Той беше там и обучаваше малките скапани Сузукита на своя 50-кубиков скутер. Преосмислих много неща. Както и да е, ако наистина съм се изпречил пред него, извинявам се! Но мисля, че просто се отклоних и после спрях. Предполагам, че ако бях с BMW-то, нямаше да се сети да се хвали, въпреки че и това не е сигурно.

 

Suzuki Swift 1.0 г.
Suzuki Swift 1.0 г.

 

Чиракуване

 

И така, след това, моля себе си и всички мои колеги шофьори да не гледаме отвисоко на никого въз основа на това, което кара! От една страна, той може да е преоблечен крал Матияс, каращ Daewoo Matiz в момента, но вкъщи го чака S-класа. От друга страна, ако не, тогава още по-добре!

Връщайки се към зигзагообразното лутане на скутерите, мисля, че ако водачът на скутер се движи бавно и умишлено между колите и не се смята за линейка, това ще бъде толерирано от шофьорите. Но ако играете Талмачи на 70 см, вече изгаряте предпазителя за много хора и това е също така много опасно.

Ако можехме да се отнасяме един към друг с уважение, това би бил един прекрасен свят. Това вече се е случило в много западни страни. Може би и ние вървим в тази посока.

Спиране на производството на Ферари

Абонирайте се за Autosajto.hu към вашия бюлетин

Може и ти да прочетеш!

AI

Изкуственият интелект вече решава в кой автосалон да влезете, но значителна част от унгарските дилъри не знаят за това.

Проведохме експеримент: зададохме на ChatGPT и Google Gemini единадесет типични въпроса на купувачи на автомобили. Резултатът беше, че всички местни

Прочети повече ...
Крайна Селика

От 180 конски сили до 500: историята на Ultimate Celica

Предно задвижване, 180 конски сили, 1,8-литров двигател с атмосферен двигател: това беше седмото поколение на Celica GT-S. Някои шефове на Toyota по това време бяха заинтригувани от

Прочети повече ...
диференциал

Диференциалът – навършва 100 години догодина

Основната функция на диференциала - на автомобилен жаргон, дифи - е да прехвърля въртящия момент на двигателя към колелата. Това фантастично изобретение

Прочети повече ...

Мобилно плъзгащо се меню

×