Ръководството на Volkswagen информира Надзорния съвет за случая с картела – прессъобщение

In Новини
Скандал с германския картел

Ръководството на Volkswagen информира Надзорния съвет за във връзка със дело за картел в сряда. Volkswagen Group не коментира към този момент подробностите по случая или други спекулации, възникнали във връзка с него.

Като основен принцип, обсъждането на осъществимостта или стандартизацията на техническо решение или стандарт за безопасност за нови технологии, когато стандартизацията и одобрението все още са в процес на разработка, често е необходимо и уместно. Друг основен принцип е, че Volkswagen работи в тясно и конфиденциално сътрудничество с властите.

Доста често срещано е производителите на автомобили по целия свят да обменят идеи за технически разработки, за да ускорят темпото на иновациите и да подобрят качеството им. Това носи и много ползи за клиентите, тъй като иновативните решения стават достъпни по-бързо и по-евтино.

Този тип сътрудничество е особено подходящ, когато не се отнася до решение, специфично за един модел. В миналото е имало много сътрудничества между производители на автомобили, които не са били конкурентни и не са били специфични за модела. Добър пример за това е стандартизацията на зарядните конектори за електрически автомобили.

Дотук прессъобщението.

Скандал с германския картел

Изявлението на Volkswagen звучи много хубаво, но не казва нищо конкретно. Изглежда малко като замазване. Човек също така смята, че Volkswagen Group, засегната от дизеловия скандал, се опитва да повлече със себе си и изключително успешните си конкуренти. Разбира се, няма конкретна основа за това предположение. Очакваме по-нататъшно развитие.

Спиране на производството на Ферари

Абонирайте се за Autosajto.hu към вашия бюлетин

Може и ти да прочетеш!

AI

Изкуственият интелект вече решава в кой автосалон да влезете, но значителна част от унгарските дилъри не знаят за това.

Проведохме експеримент: зададохме на ChatGPT и Google Gemini единадесет типични въпроса на купувачи на автомобили. Резултатът беше, че всички местни

Прочети повече ...
Крайна Селика

От 180 конски сили до 500: историята на Ultimate Celica

Предно задвижване, 180 конски сили, 1,8-литров двигател с атмосферен двигател: това беше седмото поколение на Celica GT-S. Някои шефове на Toyota по това време бяха заинтригувани от

Прочети повече ...
диференциал

Диференциалът – навършва 100 години догодина

Основната функция на диференциала - на автомобилен жаргон, дифи - е да прехвърля въртящия момент на двигателя към колелата. Това фантастично изобретение

Прочети повече ...

Мобилно плъзгащо се меню

×