Сирил Депре и Пежо печелят рали „Пътят на коприната“

In спорт
Peugeot печели рали „Пътят на коприната“

Водейки през цялата втора половина на състезанието от 9599 км, Сирил Депре и Давид Кастера спечелиха с 65 минути преднина в своя Peugeot DKR #100. Лавиел Кристиан и Гарсен Жан-Пиер завършиха втори в своя Baicmotor BJ40L, а Хан Уей и Мин Ляо завършиха трети в Geely SMG Buggy.

Peugeot печели рали „Пътят на коприната“

Автомобилите Peugeot доминираха на рали „Пътят на коприната“ през 2017 г. от Москва до Сиан. След всичките 13 етапа, автомобилът с „лъв“ водеше в класирането: Себастиан Льоб / Даниел Елена (Peugeot DKR Maxi #104), Стефан Петерханзел / Жан-Пол Котре (Peugeot DKR #100) и Сирил Депре / Давид Кастера (Peugeot DKR #100) се редуваха начело. Отборът мечта на Peugeot завърши състезанието с общо десет етапни победи, включително седем двойни и две тройни.

Стефан Петерханзел и Жан-Пол Котре завършиха на пето място. Въпреки че спечелиха пет етапа, те катастрофираха на четвъртия ден, което сложи край на шансовете им за обща победа.

В категорията камиони, Камаз, управляван от Дмитрий Сотников, се класира на първо място. Второто място също бе заето от Камаз, управляван от Антон Шибалов. Третото място зае друг руснак, Айрат Мардеев, също управляващ Камаз. И тримата са членове на отбора „Камаз-Майстор“.

 

Сирил ДЕПРЕС, Пилотът на отбора на Peugeot Total, победител в рали „Пътят на коприната“ през 2016 и 2017 г., каза:

„Беше фантастично рали, страхотно приключение и съм много щастлив, че добавих още една победа към състезателната си кариера. Наистина обичам това състезание, карането от Москва до Китай... това е наистина изключително преживяване. Нито Дейвид, нито аз допуснахме големи грешки по време на ралито, което, заедно с надеждната кола, се оказа решаващо. Честно казано, имам много да уча като състезател. Особено по отношение на скоростта, все още имам много да се подобрявам в сравнение със съотборниците си. Но усещам подобрението година след година и това е много мотивиращо, тъй като показва, че най-доброто тепърва предстои. Сега можем да се съсредоточим върху Дакар, където завършихме трети миналата година. Не мога обаче да си представя по-добра подготовка от тази победа. Нямам търпение да карам Peugeot DKR Maxi.“

Спиране на производството на Ферари

Абонирайте се за Autosajto.hu към вашия бюлетин

Може и ти да прочетеш!

AI

Изкуственият интелект вече решава в кой автосалон да влезете, но значителна част от унгарските дилъри не знаят за това.

Проведохме експеримент: зададохме на ChatGPT и Google Gemini единадесет типични въпроса на купувачи на автомобили. Резултатът беше, че всички местни

Прочети повече ...
Крайна Селика

От 180 конски сили до 500: историята на Ultimate Celica

Предно задвижване, 180 конски сили, 1,8-литров двигател с атмосферен двигател: това беше седмото поколение на Celica GT-S. Някои шефове на Toyota по това време бяха заинтригувани от

Прочети повече ...
диференциал

Диференциалът – навършва 100 години догодина

Основната функция на диференциала - на автомобилен жаргон, дифи - е да прехвърля въртящия момент на двигателя към колелата. Това фантастично изобретение

Прочети повече ...

Мобилно плъзгащо се меню

×