ЩЕ ГО СЧУПЯ – тест на BMW e46 325i

BMW e46 325i – приключенска кола или „светкавичната кола“ на бедния унгарец?

Тест на BMW e46 325i

 Наскоро случайно се сдобих с BMW (e46) 325i. Какво прави един автомобилен журналист в такава ситуация? Разбира се, той превключва в работен режим и се опитва да съхрани колкото се може повече малки детайли, за да може да ги сподели с другите. Така че следващата статия не е тест, а може би по-скоро отчет за преживяното. Но нека не избързваме твърде много...

През последните години хиляди автомобили от серия 3 на баварския производител се изсипаха в страната ни. От една страна, това е добре, тъй като показва, че нашите сънародници имат добър вкус за коли. От друга страна, е и лошо, тъй като потопът от BMW-та донесе със себе си и много автомобили за скрап, което сериозно урони репутацията както на BMW, така и на конкретната серия. В края на краищата, кой не е чувал/чел ужасяващи истории за Bimmer-и, които са причинявали ужасни повреди/катастрофи в сравнение с относително ниския си пробег. И както обикновено се случва, малко хора са се замисляли за факта, че немска покупка с 200 200 километра е около 200 4, защото турски дилър, живеещ в Германия, е карал една с нея, а след това друга от унгарски юнкер. Така че лесно може да се окаже, че немската покупка няма 500 XNUMX, а XNUMX-XNUMX XNUMX километра. Така че катастрофите абсолютно не са изненадващи. Просто не много хора мислят за това по този начин.

...но да се върнем към конкретната кола!

Слава Богу, че наскоро имах работа в Ромхани, окръг Ноград, и се случи така, че успях да направя това около 100-километрово пътуване в двете посоки с 325i. Пътят M2 е благословен с просто брилянтно „маршрутно водене“, така че беше идеален терен за тестване на колата.

Колата е бензинова 2001 от 325 г., с над 300 3 километра пробег. Пристигнала е от Германия преди около XNUMX години. Сънародник унгарец, работещ в чужбина, я е донесъл у дома и след това я е продал на брата на настоящия собственик. Така попадна в полезрението на обществеността. Колата е изненадващо непокътната, като се имат предвид километрите, които е изминала, и не чак толкова документираната ѝ история. Има само няколко вдлъбнатини и шасито, което се нуждае от ремонт досега. Няма никакви следи от скърцане или тракане в купето. Тапицерията е скъсана от лявата страна на шофьорската седалка, останалото е безупречно. Стъклополагащите прозорци са електрически само отпред, но поне работят. Климатикът също си върши работата.

лошо

Кожата на волана е подходяща за възрастта си, престилката на скоростния лост е сменяна в някакъв момент. Гумките на педалите не са особено износени. Някогашен „експерт“, който си мисли, че знае много по въпроса, лесно би могъл да бъде набит с нея след малък ремонт на тапицерията.

В сегашното си състояние обаче тази кола е идеално опровержение на идеята, че една кола е добра за 100 200 километра, след това едва изминава 299.999 1, а след 2 150 км се разпада и трябва да бъде изкарана на сметището. Ако уважаемият читател не разбира за какво говоря, това е добре, защото означава, че не мислите така. Има обаче много наши сънародници, които дори няма да погледнат кола в реклама, чийто пробег не започва с 300 или 400. Какъв е смисълът от това? Ами, той е, че те поддържат една индустрия жива. А именно индустрията на показанията на километража и индустрията на автомобили с отчитани часове. Те също така осигуряват препитание на значителен брой автомонтьори, на които дават много работа многобройните повреди с отчитани часове, които според часовника имат XNUMX хиляди, а реално имат XNUMX-XNUMX хиляди. Разбира се, вкусове и шамари, но за тези, които искат да си купят употребявана кола, все пак съветвам да си купят кола в добро състояние, дори с астрономически пробег, а не чудо с малко километри. Ще има проблеми и с двете, но знаейки реалния пробег, поне знаете какво да очаквате. Плюс това, не е нужно да плащате допълнителното, което дилърът начислява за употребявана кола заради ниския ѝ пробег на хартия.

Външен

Трудно е да се каже нещо ново за екстериора на колата. Не съм виждал никой, който да е погледнал нагоре към E46 и да си е помислил: „О, Боже, какво е това?“. Но не съм виждал и някой, на когото да не му е харесало, поне малко.

Според мен BMW са създали идеалната форма на автомобила с e46. Или можем да кажем златната среда. Не е дълга, но не е и къса. Така междуосието позволява купето да е с нормални размери и по този начин напълно достатъчно за четирима души със среден ръст. Разбира се, акцентът е върху нормалните размери. Очевидно е, че ако сложим в него 120-килограмови хора или хора с височина над 2 метра, ще се окаже малко, но ще оставим подобни цепене на коси на другите. Колата също е широка, но не чак толкова, че да е неудобна. Точно толкова широка, че средностатистическият шофьор да я усети, някак си е по-добра на пътя, но не е Dodge Viper. Линиите и дизайнът на колата са спортни, но все пак не толкова, колкото на много японски. Така че може да се каже, че екстериорът е спортен и елегантен. Разбира се, ако някой монтира 4 воденични камъка и дъска за гладене, общата картина се променя веднага. J

Вътрешен

Веднъж вътре, изпитвате това, което бих нарекъл „обичайното“ усещане за BMW. Тоест, след като леко настроите седалката и волана, чувствате, че интериорът е направен по поръчка за вас. Седалката е твърда, страничната опора е стабилна, но все пак удобна. Воланът, макар и да не е спортен, е идеален, дори и да карате „малко“ по-бързо. По същество всичко е на една ръка разстояние. Няма бутони, но не се чувствате сякаш седите в колата на Фреди Флинстоун. Да кажем, че фабричният касетофон е малко досаден в началото, но ей, хора, тази кола е на почти 20 години!

Всичко това е хубаво, но как работи?!

Може би стигнахме до най-важната част. На тези, които ме последваха досега, бих искал да благодаря, Дж. Знам, че може да се напише по-кратко, но добрите поети също пишат надълго и нашироко за красиви неща, нали?!

Тази тема може да се заключи с думите, че 192 к.с., 245 Нм и ускорение от 0 до 100 км/ч за 7,2 км/ч плюс задно задвижване и теглото в колата е само 1385 кг. Това прави всичко ясно, дори някой да каже, че дори съвременен дизел от среден клас може лесно да направи това. Може би може, но не и така, и на това се набляга и ще се набляга много!

Нека започнем с момента, в който се качвате. Добре изолираната кабина филтрира почти всички външни шумове. Уютният интериор ви създава усещането, че седите в изтребител. А сега, скъпи читателю, не се мислете за сляпа овца. Бил съм в много коли, дори в изтребители, и наистина има прилики. Какво търсех в изтребител? Какъв е смисълът от един ден полет в Кечкемет? J

Така че има такова начално състояние. След това натискате газта и в гърба ви се появява тласък, който е невероятен. Разбира се, косачката за трева също може да прави това, но щом достигне 5 км/ч, тя спира. Но тази не го прави! Тя бута, за дълги, дълги секунди. И може да прави това и на 5-та предавка, ако внезапно я натиснете. И като че ли това не е достатъчно, тогава е отличното разпределение на теглото, център на тежестта и шаси, което кара усещането за подхлъзване/преобръщане да изчезне, дори при най-агресивния стил на шофиране. Благодарение на това можете да завивате по такъв начин, че вече да чакате следващия. И така шофирането на кола се превръща в един вид художествено творение. Ускорение, леко забавяне преди завоя и след това колкото се може повече газ. И се наслаждавате на начина, по който двете задни колела бутат колата и чакате следващия завой. За да донесете забавянето, бързо завиване, отново рязко ускорение.

Да не говорим за звука на редовия шестцилиндров двигател. Разбира се, не може да се сравни с V6 или V8, но е облекчение след 4-цилиндров или дори дизелов двигател, дори когато колата запали, и особено при по-високи обороти.

Няма нужда да мигаш J

Ако има положителна страна в това интересни хора да шофират порутени 3-врати коли по пътищата на страната ни, то е, че шофьорите ги избягват. По време на пътуването никой не е трябвало да мига със светлините или да натиска клаксона. Тези, които не можеха да се справят с темпото, учтиво спираха и виждаха следната картина в огледалата си. Всъщност, имах интересно преживяване в един от градовете. Докато щях да завия на главен път, един „господин“ на средна възраст на велосипед изведнъж извика: „ЗАТВЪРНИ МЛЪКЧЕТО, ПРЕЧИШ МИ!!!“. Очевидно това не е основата за избор на кола, но тези определено са добър избор.

Обобщение

Днес такава кола може да се купи за около 1-1,5 милиона. И дори тогава, някогашният собственик на BMW не е купувал най-окаяното. Мобил и Хаху са в окаяно състояние с тройки. Така че, ако потенциалният купувач отдели малко време и направи проучване, може би отиде в „Германия“ или „Австрия“ или дори „Олза“, може да си купи изненадващо добра кола за сравнително малко пари.

Можете да се подигравате на BMW, казвайки, че е кола за глупаци, или можете да го смъмрите, защото има толкова много „странни същества“ с овехтели тройки, петици и седморки. Можете да изсумтите, когато видите тийнейджърско разглезено дете в трафика, казвайки „о, този нещастен негодник иска да те нареже с онова старо парче боклук, което е донесъл от Германия“, или дори можете да кажете нещо още по-нелепо. Трябва обаче да признаете, че тази кола, с приблизително 2495 см3, хубавия си редови шестцилиндров двигател и 192 конски сили, предоставя изживяване, което много много по-скъпи и по-млади автомобили нямат.

Освен това, при нормална употреба, разходът му също е поносим, ​​ако това е важно за някого. Разбира се, и в това има части, които ако се изпокарат, тогава разбиването на касичката ще бъде неизбежно. Но ако го купите за 1,5 милиона, веднага ще „покриете“ 500 хиляди, защото не е прието да се продава употребяван автомобил в перфектно състояние. Ако имате такова, ще заделите 500 хиляди за всеки случай. После ще си помислите, че за 2,5 милиона унгарски форинта имате кола, която е удоволствие да се кара. Какво можете да си купите ново за толкова днес? Нищо, за малко повече можете да вземете Dacia, Lada и Suzuki. Можете да вземете много хубави неща употребявани за толкова, по-големи, по-икономични, по-бързи, почти всичко. Но после, вкусове и шамари. Едно е сигурно, BMW e46, ако купувате кола в нормално състояние, и което също е много важно, с двигател с нормален размер! И ще му дадете грижите, от които се нуждае. Тогава това наистина е автомобил за преживяване, а не просто някоя лъскава унгарска кола!