Авангардни технологии на върха: Новото Audi A8 дебютира в Барселона

Четвъртото поколение A8, представено на Audi Summit в Барселона, се отличава с новия дизайнерски език на производителя, футуристичните сензорни контроли и електрическото задвижване. От 2018 г. флагманът на Audi ще може да паркира и шофира самостоятелно в задръствания.

Дизайнът

Новият A8 е получил всички отличителни белези на новия имидж на марката. В предната част огромната решетка Singleframe, петоъгълните фарове и зоната на фаровете за мъгла са комбинирани с хромираните елементи в едно цяло. Тя е елегантна и не толкова агресивна, а по-скоро създава впечатление за решителен джентълмен в огледалото. На предния капак има само две леко изпъкнали линии, които правят повърхността с размерите на маса за хранене да изглежда още по-масивна.

Първо погледнах дългата версия отстрани. Някак си не я издава чак толкова, вече е твърде дълга. Но после, като видя обикновеното A8, окото се успокои. Пропорциите си идват на мястото. Колата е дълга 5172 мм. Това наистина е флагманът на компанията. От една страна, дълга е колкото малък мотоциклет. От друга страна, ще се използва за дипломатически цели на много места – особено удължената версия – където може да се постави малко знаме. Така че въпреки дължината, силуетът е красив в консервативен смисъл. Линията на покрива е нежно извита. Хромираната рамка на прозорците алитерира красиво, особено с този бордо цвят. Арките на колелата, изпъкналостите и вдлъбнатините са наистина артистични. Тази кола ще е хубава за гледане и след десет години.

Задната част е почти в шведски стил и това е голям комплимент още от XC90 насам. Светлините и ауспуховите тръби израстват от тънките лайсни. Просто е страхотно, наистина.

Хайде да седнем.

Няма недостиг на място, но това не е изненадващо в A8. Например, в дългата версия – която има дори 13 см по-голямо междуосие – трябва да внимавате за децата, за да не се изгубят в колата. Качеството гали сетивата от всички посоки. От шевовете на кожата до електрически управляваните решетки на вентилационните отвори, всичко е царствено.

Седалката от бизнес класа е дясната задна седалка в A8 L. Тук, наред с други неща, дясната предна седалка може да се накланя напред, за да осигури функция за масаж на краката и пълно накланяне. В допълнение, HD матрична лампа за четене, масажираща седалка и OLED дисплей допълват лукса.

Таблото е малко космическо, не бих го нарекъл красиво. Футуристично е, модерно и изглежда добре, но не е красиво. Разбира се, тапицерията и седалките са царствени, но това е очаквано в тази категория.

Има два големи сензорни екрана, но бутоните и превключвателите са почти напълно премахнати. Всичко може да се управлява чрез докосване и ако нещо се превключи, системата го потвърждава с тих щракащ звук. Има и опция за усъвършенствано гласово и жестово управление. Това наистина е много високотехнологично, но ще проработи ли това решение? Ще свикнат ли клиентите, особено по-възрастните? В края на краищата, при 130 мили на магистралата беше приятно просто да усетиш правилния превключвател или копче на обичайното място и да го преместиш. Ще видим. Вярно е, Audi обикновено не бързат като Балаж Хюбеле. Сигурно са експериментирали много, преди да направят тази кардинална промяна.

Пилот на кола

Новият A8 е способен да шофира автономно до 60 км/ч, при условие че има физическа бариера, която ни разделя от насрещното движение. Системата може да се активира с бутона „AI“. Пилотът за задръстване може да стартира, ускорява, завива и спира. Шофьорът може да махне ръцете си от волана и, в съответствие със законите на страната, дори да се съсредоточи върху нещо друго – например, да гледа телевизия на централната конзола. Ако автопилотът достигне своите граници, той сигнализира на водача да вземе нещата в свои ръце.

Системата с изкуствен интелект на Audi е способна и на автоматично паркиране и влизане в гараж. Всъщност, водачът дори не е необходимо да е вътре. Можете да контролирате операцията от вашия смартфон, използвайки приложението myAudi, или да гледате записа от камерата на автомобила.

Ховъркрафтът

Кормилното предавателно число на A8 е чувствително към скоростта. Освен това, задните колела са управляеми. Добавете към това задвижването на всички колела и е възможно новият голям Audi да разширява границите на физиката. 

И за да може колата да се държи като луксозен кораб или дори спортен автомобил, това е възможно благодарение на активното интелигентно въздушно окачване, което управлява въздушните пружини като отделен модул. С помощта на сензори то се подготвя предварително за неравности или дори за аварийна ситуация. Това фантастично и много сложно окачване обаче изискваше напрежение от 48 волта. Така новият A8 е първият лек автомобил с 48-волтова система.

A8 има ли V8 двигател?

Големият автомобил на Audi първоначално ще се предлага с два V6 двигателя. 3.0 TDI произвежда 286 конски сили, докато 3.0 TFSI произвежда 340 конски сили. V8 двигателите ще последват малко по-късно. 4.0 TDI ще има 435 к.с., 4.0 TFSI ще има 460 к.с. Истинският връх - който е голям дори за A8 - 6.0-литровият W12, способен да осигури 585 к.с. и 900 Нм, също ще пристигне по-късно.

Всички варианти на двигателя работят заедно с 48-волтов мотор-генератор (BAS). Тази мека хибридна технология позволява много плавно и бързо рестартиране и рекуперация на енергия при използване на системата старт-стоп. Резултатът в цифри: намаление на разхода на гориво с 0,7 литра на 100 км.

По-късно ще се появи и A8 L e-tron quattro, чийто 3.0 TFSI бензинов двигател и електрическо задвижване ще могат да доставят 449 к.с. и 700 Нм. С литиево-йонната батерия теоретично може да измине 50 км само в електрически режим.

Audi A8 и A8 L се произвеждат в Некарзулм и ще пристигнат на германския пазар през есента на 2017 г. Началната цена на A8 ще бъде 90 600 евро, а A8 L ще се предлага от 94 100 евро.