Късмет или отборен ред?

Хамилтън зае позиция, таванът го държеше високо

Гран При на Монако този уикенд донесе на Ферари двоен успех след дълго време. Стойността на „първото и второто“ се увеличи допълнително от факта, че дуото на Мерцедес видя карирания флаг само на четвърта и седма позиция.

Напрежение в отбора

Успехът на „червените“ бе помрачен от факта, че въпреки че Кими Райконен спря отпред, за да смени гумите, Себастиан Фетел, който остана извън пистата, успя да се върне пред финландеца, след като също смени гумите. Това не се промени до края на състезанието.

Леденият дори не се опита да скрие разочарованието си от случилото се в състезанието. Всъщност той не отрече, че му е минавало през ума, че отборът умишлено е измислил тактика, за да бъде изпреварен от Фетел.

Хамилтън също направи изявление

Обществеността вероятно никога няма да разбере какво се е случило в състезанието. Много хора направиха различни изявления по въпроса през последните дни. Люис Хамилтън, който има труден уикенд зад гърба си, обаче прие като факт в изявлението си, че е имало отборен ред в състезанието и че също вярва, че Себастиан Фетел се е превърнал в пилот номер едно във Ферари.

„Ясно е, че Ферари са избрали Себастиан за свой пилот номер едно и правят всичко възможно, за да му помогнат да спечели колкото се може повече точки. В състезание като това не е случайно, че стратегията е в полза на пилота отзад.“ 

След това добави, че не планира да иска специално отношение от Мерцедес. В този момент човек неволно поглежда към тавана, чудейки се дали не се пука. В края на краищата точно това казва Люис Хамилтън, когото съотборникът му редовно пуска по време на състезанието, ако просто се случи англичанинът да е зад него с по-пресни гуми. Разбира се, феърплеят изисква това и между съотборниците.

Единственият проблем е, че по някаква причина двете Сребърни стрели почти никога не се срещат на пистата, като финландецът е отзад с по-нови гуми. И в повечето състезания, когато Ботас галантно пуска съотборника си, който се състезава с по-нови гуми, в по-късните части на състезанието, почти никога не се случва финландецът да види карирания флаг на по-видно място.

Ако го погледнем по този начин, възниква въпросът дали няма отборен ред във формация, в която единият пилот многократно жертва позицията си в състезанието, за да може другият да продължи без никакви смущения? Оставям отговора на въпроса на скъпия читател, но едно е сигурно, таванът успя да издържи J