Новото BMW M5 ще бъде представено по-късно тази година. M TwinPower Turbo V4.4, подобрена версия на 8-литровия V8 двигател, осигурява над 600 к.с. и максимален въртящ момент от над 700 Нм. Освен всичко друго, има нови турбокомпресори, по-високо налягане на впръскване на горивото, по-интензивно смазване, по-лека и по-спортна изпускателна система и по-мощни охладителни вериги. Трансмисията е осемстепенна M Steptronic. И тази изобилна мощност може да бъде освободена върху асфалта по няколко начина. Ключът към това е новата система M xDrive. Така че... новото BMW M5 със задвижване на всички колела пристига.
Богохулство или още по-добро шофьорско изживяване?
Системата за динамичен контрол на стабилността (DSC) има три позиции: включена, изключена и режим M Dynamic. Блокът за управление xDrive може да бъде в режим на постоянно задвижване на всички колела (4WD), спортно задвижване на всички колела (4WD Sport) – в който случай въртящият момент се подава само към предните колела, когато е необходимо. И може да бъде само в режим на задвижване на задните колела (2WD). Така че DSC изключена и 2WD са позициите „гумен дим“.
Новият M5 ускорява за по-малко от 3,5 секунди. Това е голям скок в сравнение със спринта от 4,3 секунди на предшественика си. Кара те да се замислиш с колко тегло е увеличила колата благодарение на задвижването на всички колела? Разбира се, теглото със сигурност е намалено и другаде. Задвижването на всички колела определено подобрява ускорението. Увеличението от 40+ конски сили спрямо предшественика му може да не донесе близо секунда подобрение, така че задвижването на всички колела определено ще е от полза за M5. Освен това, заводът обещава много сериозно изживяване при шофиране. И тъй като има само режим на задвижване на задните колела, ефектът „пусни ми косата“ не се губи.
Абонирайте се за Autosajto.hu към вашия бюлетин
