Тест на Opel Zafira 2.0 CDTI

Opel представи новата Zafira през 2016 г. Формата на семейния MPV е добре подхождаща. Не е крещяща, но вероятно ще бъде приятна за гледане и след 10 години. Предницата на автомобила е особено добре направена. Голямата V-образна решетка и насочените нагоре светлини излъчват сила и спокойствие. Фаровете за мъгла и долната престилка придават на автомобила спортен вид. Леко издигащата се странична линия и формата на бумеранг след C-колоната изглеждат добре отстрани. Задната част също не е лоша, но изглежда, че не е останало много време.

Двигателите

Zafira се предлага с 1,4 турбо и 1.6 турбо бензинови двигатели с мощност от 120 до 200 к.с. Дизеловите опции включват 1.6 и 2.0-литрови CDTI двигатели с мощност от 120 до 170 к.с.

Успяхме да тестваме по-мощния дизелов двигател със 170 конски сили. Разбира се, миниванът изглежда още по-добре на живо. Колата се характеризира с динамични, изчистени линии и комфортен, премиум интериор.

Веднага щом се качих, веднага намерих удобна позиция за сядане, седалката има много добра странична опора и поддържа добре долната част на гърба. Часовниците на таблото са приятни за гледане. Наистина ми харесаха използваните символи. Усещането за тапицерията и таблото създава усещане за премиум. ​​А това, което веднага поставя колата в купе за мен, е миризмата, която усещам, когато се кача. А Zafira има приятен аромат. Всичко е на една ръка разстояние, а многото добре опаковани отделения са похвални.

Как е Зафирата със 170 к.с.?

Да тръгваме. Усеща се веднага щом запалите двигателя, положили са много усилия за шумоизолация, 2.0-литровият дизелов двигател едва се чува и няма неприятни вибрации. Трябва да се вика от тясно място, но дългата 4,66 метра Zafira е доста пъргава, не е нужно да се отдръпва. 400-те Нм лесно движат колата от 1760 кг. Ех, само да беше с 200 кг по-лека...

С напредването на пътя всичко си идва на мястото, всичко работи плавно. Обичам да превключвам шестстепенната скоростна кутия, превключването на предавките е толкова приятно. Когато спрем на червен светофар, старт-стопът си върши работата. Това, което не ми харесва толкова много, е, че окачването е доста твърдо. Бих го настроил малко по-меко за семеен автомобил. Но когато мога да се приближа малко повече, разбирам твърдостта на шасито. Въпреки сравнително голямата маса, 170-те конски сили и 400 Нм правят колата толкова твърда, че просто трябва да се държим здраво. Такава динамика наистина се нуждае от по-твърдо шаси и отлични спирачки. Не успях да събера никаква смислена информация за разхода на гориво по време на краткия тест. Заводските данни сочат разход от около 6 литра при смесена употреба, колегата, който докара колата, спомена 7 литра.

Гледайте кратко видео:

С моите 193 см на третия ред седалки

Преди да тръгнем, тествахме третия ред седалки на паркинга, за да видим колко място има в колата. Предната седалка беше настроена за моя ръст от 193 см, колегата ми от 182 см можеше да се побере зад мен, така че аз се напъхнах отзад. Разбира се, със 193 см, аз можех да се побера само с лъжица за обувки, но възрастен с височина около 170 см би се побрал напълно. Щеше да е интересен тест да видим колко добре се побират три детски седалки на втория ред и две деца на задните седалки. Може би следващия път.

Цени, екстри

Колата може да бъде поръчана, наред с други неща, с асистент за поддържане на лентата, следене на мъртвата зона, сензор за дистанция след автомобила и сензор за избягване на сблъсък. Zafira може лесно да се персонализира, въпреки че все още не съм виждал инкрустирано със сапфир табло в списъка с допълнителни опции. 2.0 CDTI ECOTEC, който тествахме с 6-степенна ръчна скоростна кутия в ниво на оборудване Innovation, започва от 9.350.000 8.640.000 XNUMX форинта. Началната цена с ниво на оборудване Edition е XNUMX XNUMX XNUMX форинта.