Алонсо е с една крачка по-близо до Инди 500

In спорт
Алонсо и Инди 500

Задължително обучение за ориентация: отметка

 

Испанският класик е завършил задължителното „ориентационно обучение“, необходимо за Indy 500, което е предназначено за подготовка на новобранци. Като част от програмата, испанският пилот завърши 10 обиколки с 205-210 мили в час, 15 обиколки с 210-215 мили в час и 15 обиколки с 215-220 мили в час в състезателния си автомобил Andretti Autosport в Индианаполис.

Изявленията след тренировката разкриха, че удовлетворението е взаимно, както от двукратния световен шампион, така и от Andretti Autosport:

„Той направи точно това, което знаехме, че може да направи – всичко това със страхотен стил“, каза Марио Андрети.

„Беше много забавно. Беше добър начин да се запозная с новостите“, каза двукратният шампион от Формула 1.

 

Алонсо и Инди 500
Екипът

А ти, Фернандо? Алонсо и Инди 500.

 

Гледайки как Алонсо и IndyCar/Indy 500 се разгорещяват, с право възниква въпросът: колко дълго ще остане испанецът във Формула 1? В края на краищата, McLaren Honda в момента има малък шанс да промени нещо в световния шампионат. Освен това, няма реален край на тунела, в който се намират в момента. И има малък шанс Алонсо да подпише с конкурентен отбор в близко бъдеще. Докато в IndyCar той вероятно би бил посрещнат с отворени обятия, независимо дали в Andretti или други отбори. Разбира се, това са само спекулации, но със сигурност си струва да се проследи приключението на испанеца в Indy 500.

 

Алонсо и Инди 500
Фернандо Алонсо

(източник: www.f1vilag.hu)

Спиране на производството на Ферари

Абонирайте се за Autosajto.hu към вашия бюлетин

Може и ти да прочетеш!

AI

Изкуственият интелект вече решава в кой автосалон да влезете, но значителна част от унгарските дилъри не знаят за това.

Проведохме експеримент: зададохме на ChatGPT и Google Gemini единадесет типични въпроса на купувачи на автомобили. Резултатът беше, че всички местни

Прочети повече ...
Крайна Селика

От 180 конски сили до 500: историята на Ultimate Celica

Предно задвижване, 180 конски сили, 1,8-литров двигател с атмосферен двигател: това беше седмото поколение на Celica GT-S. Някои шефове на Toyota по това време бяха заинтригувани от

Прочети повече ...
диференциал

Диференциалът – навършва 100 години догодина

Основната функция на диференциала - на автомобилен жаргон, дифи - е да прехвърля въртящия момент на двигателя към колелата. Това фантастично изобретение

Прочети повече ...

Мобилно плъзгащо се меню

×