Несветещи крушки – или историята на моя сляп полет

           Всеки собственик на кола има момент в живота си, когато светлината в очите на любимото му мъниче угасва и крушката изгорява, оставяйки поезията настрана. Тази статия не е за тези, които след всеки такъв момент отиват до най-близкия сервиз, където ще сменят крушката за x сума пари, докато отпиват от кафето си, а за тези, които, за да спестят малко пари, или може би при липса на време, или при спешен случай, искат сами да направят смяната.

           Бих искал да споделя собствения си опит като предупредителен пример за това, на което си струва да се обърне внимание, което може да улесни вашия живот и този на вашия автомобил. Като щастлив собственик на Citroen Xsara Picasso, шофирах по пътищата, когато един от късите фарове изгоря. Бих искал също да отбележа, че в Унгария, за съжаление, много шофьори шофират само с един фар от небрежност, защото въпреки че добре научихме на изпита по пътнотранспортно право, че фаровете трябва да се проверяват всеки ден, преди да тръгнем за първи път, опитът показва, че никой не прави това. Тъй като законът за движение по пътищата включва това правило, всеки полицай би могъл с право да ви накаже, ако фарът не свети, но в такива случаи идват спешните съобщения, че току-що е изгорял или че съм на път за сервиза, за което полицаят не може да направи нищо, така че не ви наказва. Ако обаче и двете крушки изгорят, това е много зрелищно и полицаят трудно приема, че и двете са изгорели едновременно. В такива случаи дори и най-небрежният шофьор трябва да организира подмяната, защото освен риска от получаване на глоба, шофирането по този начин е изключително опасно. Освен това, с течение на времето добронамереното мигане на други шофьори може да бъде изключително досадно, подтиквайки ни да включим светлините.

И така, да се върнем към историята, след като едната крушка изгоря, реших да я сменя. Имах няколко резервни евтини крушки в чекмеджето у дома, които купих от голяма верига магазини на доста ниска цена. След като ги смених, карах 15 километра до събитие в една тъмна декемврийска вечер с работещи и двата къси светлини. Но когато исках да тръгна през нощта, около 10 часа, открих, че нито един от късите светлини не работи, а всъщност само един от дългите светлини работи. Тъй като не исках при много ниски температури подмяна на крушказа начало, затова рискувах да се прибера с включени фарове за мъгла, което беше доста грубо, но слава Богу, че нямаше инцидент. Въпреки че бях ясно видим за другите шофьори заради ярката светлина на фаровете за мъгла, чувствах пътя много опасен, защото фаровете ми осветяваха само кратък участък от пътя пред мен и следователно почти не можех да видя нищо. Вкъщи отново извадих няколко крушки от чекмеджето, проверих дали волфрамовата нишка в тях е счупена и ако не, ги смених. Опитах около 3 крушки, но крайният резултат беше, че в най-добрия случай светеха само 1 къса светлина и 2 дълги светлини. Поради това, с малкия ми опит в електрониката и подозрението, че две крушки просто не изгарят едновременно, си помислих, че един от предпазителите сигурно е изгорял, затова започнах да търся източника на повредата в панела с предпазителите с приятел. Но поради неефективността на измерванията и проверките и ограничената ми експертиза, реших да помоля някой друг, много по-компетентен приятел, да ми помогне. Той с готовност помогна, подготви типа на колата, разпечата предварително електрическата схема за модела, донесе инструменти, професионален измервателен уред и започна отстраняване на неизправности. Но след дълго търсене не можа да открие повреда и в предпазителите. Като последна мярка събрахме всички крушки в къщата, за да ги измерим и тестваме, за да видим дали те са проблемът. Извадихме крушките от очевидно неповредената опаковка, проверихме волфрамовите нишки, не бяха счупени, след което ги измерихме с уред и се оказа, че очевидно безупречната крушка всъщност е много лоша. И това беше случаят с другите 2.

След това, като гръм от ясно небе, извадихме крушките в колата и едната от тях имаше кафява издутина във формата на сфера с диаметър 1 см. Крушката беше прегряла, което доведе до деформация на капака ѝ и след това изгаряне. И това е дори по-добър сценарий, защото ако крушката беше избухнала, можеше сериозно да повреди лампата. След като се оказа, че всички крушки, които преди това смятахме за добри, са лоши, скочихме в друга кола и отидохме до магазин за авточасти, за да си купим най-накрая чифт качествени крушки. За разлика от тези, които купувахме от супермаркетите за 300 форинта. Накрая ги сложихме и, ето, и двете крушки светнаха веднага, както късите, така и дългите светлини. Бихме искали нашите читатели да научат няколко урока от тази кратка история, за да могат да избегнат подобни неприятни инциденти в бъдеще.

6+1 полезни съвета, за да избегнете гореспоменатите случаи:

1. Не избирайте най-евтината крушка. Статията не е предназначена да омаловажи по-евтините производители, но трябва да очакваме, че по-скъпата крушка вероятно е по-скъпа не заради марката, а защото е изработена от по-качествени материали. Крушката на фара обаче често е изложена на много високи натоварвания и променящи се метеорологични условия и по този начин дебелината на волфрамовите нишки може да означава значителни разлики между два продукта.
2. При никакви обстоятелства не трябва да докосвате стъкления капак на електрическа крушка. Човешката кожа, независимо с колко сапун е измита, има мазна повърхност. Ако докоснем крушката, върху нея се натрупва мазнина и когато лампата свети, в крушката се генерира много топлина и мазнината върху стъклото се нагрява, повреждайки капака. В нашия случай крушката вероятно е била деформирана, защото някой я е хванал за стъклото. Във всеки случай трябва да хванете крушката за долния конектор, като се уверите, че я изваждате от кутията по този начин.
3. Никога не връщайте счупена крушка в изправните, тъй като това може да причини усложнения. Тъй като е опасен отпадък, може да се занесе само в пункт за събиране, но трябва да се съхранява отделно у дома.
4. Всяка кола се предлага с резервен комплект крушки. Не поставяйте обратно изгоряла крушка, защото може да бъде много досадно, ако например поставите лоша крушка в колата добросъвестно при спешен случай.
5. Винаги имайте резервна крушка в колата си. Ако някоя крушка изгори, изхвърлете я, сложете резервна, но не забравяйте да я смените.
6. Ако купувате крушка, направете го в специализиран магазин за авточасти. Там вероятно знаят кои са качествени. В супермаркета има твърде голям избор и няма кой да ви помогне да изберете правилната. В автосервизите и бензиностанциите обикновено получаваме това, което искаме, на два пъти по-висока цена от нормалната.

Бонус 7. Сменяме крушката възможно най-скоро, защото дори полицията да не ви глоби, шофирането без фарове е изключително опасно.