Форд Мустанг не е много безопасен...

In автоматичен, автомобилната индустрия, безопасност, Новини, мускулна кола, САЩ, видео

Не искам да пиша това, защото обожавам новия Mustang, но той получи доста лош резултат в последния тест на EURO NCAP. Преди няколко дни EURO NCAP разби Volvo S90, V90 и Mustang. Волвата бяха най-добрите миналата и тази година, но за съжаление американският мускулест автомобил излезе на върха, като крайната оценка е две, повтарям две звезди от възможни пет.

               Защитата на възрастните все още е на 72 процента, но за съжаление защитата на децата е на 32 процента. Защитата на пешеходците е на 64 процента, но асистентите за безопасност са получили само 16 процента. Това е доста депресиращо, но нека го разгледаме подробно.

               Първият лош момент е, че при челен сблъсък, при който въздушните възглавници на водача и пътника не са имали достатъчно налягане, така че манекените са ударили главите си във волана и арматурното табло. Още по-лошо е, че манекените, седящи на задните седалки, са се плъзнали под предпазния колан поради липсата на обтегач на колана и по този начин защитата на коленете, бедрените кости, таза и гръдния кош е била много слаба. При страничния сблъсък главата на детския манекен е ударила C-колоната поради слабата въздушна възглавница. Тъй като Mustang няма автоматично аварийно спиране (AEB), това също се е отразило много негативно на резултата. Ford не се е опитал да спори, а е обещал, че следващата версия на Mustang ще получи AEB и асистент за поддържане на лентата.

               Друг проблем беше, че нямаше много място отзад и следователно много детски столчета не можеха да се поберат. Но мисля, че Mustang не се продава като семеен автомобил и воденето на деца на детска градина със сигурност не е първото нещо, което трябва да се вземе предвид. В Америка Mustang се представи добре в подобен (NHTSA) тест.

 

 

Спиране на производството на Ферари

Абонирайте се за Autosajto.hu към вашия бюлетин

Може и ти да прочетеш!

AI

Изкуственият интелект вече решава в кой автосалон да влезете, но значителна част от унгарските дилъри не знаят за това.

Проведохме експеримент: зададохме на ChatGPT и Google Gemini единадесет типични въпроса на купувачи на автомобили. Резултатът беше, че всички местни

Прочети повече ...
Крайна Селика

От 180 конски сили до 500: историята на Ultimate Celica

Предно задвижване, 180 конски сили, 1,8-литров двигател с атмосферен двигател: това беше седмото поколение на Celica GT-S. Някои шефове на Toyota по това време бяха заинтригувани от

Прочети повече ...
диференциал

Диференциалът – навършва 100 години догодина

Основната функция на диференциала - на автомобилен жаргон, дифи - е да прехвърля въртящия момент на двигателя към колелата. Това фантастично изобретение

Прочети повече ...

Мобилно плъзгащо се меню

×