Новото BMW Серия 5 пристига през февруари

Седмото поколение на BMW Серия 5 ще пристигне в Унгария на 11 февруари 2017 г., едновременно със световната си премиера. Серия 5 е доминиращ играч в сегмента от 1972 г. насам, а първият M5, пуснат през 1984 г. – базиран на второто поколение E28 – е бил най-бързият седан в света по това време.

                Серията, която дебютира през февруари, ще се предлага с два бензинови и два дизелови двигателя: 530i, 540i, 520d и 530d. Plug-in хибридните 530e iPerformance и 520d EfficientDynamicsEdition, както и мощният M550i xDrive, ще се присъединят към гамата през март.

               Формата на колата – за моя голяма радост – носи консервативни ценности, много добре композиран, елегантен дизайн, стилен, мощен и внушителен седан. Кола, която с удоволствие отбиваме във външната лента на магистралата пред нас и я гледаме с копнеж, надявайки се шофьорът да я приеме по-сериозно. Вижте фабричното видео:

                Теглото на новата 5-ца е намалено средно със 100 кг благодарение на широкото използване на алуминий и четириякостна стомана, което допълнително намалява разхода на гориво и подобрява динамиката, без да се прави компромис със здравината. Активното завиване на задните колела също допринася за усещането при шофиране. Автомобилът е дълъг 4935 мм, а коефициентът му на форма е Cd=0,22.

          Няма недостиг на асистенти за шофиране, като новите функции включват помощ при избягване, предупреждение за пресичащ трафик, асистент за смяна на лентата, който е по-точен от всякога, и асистент за поддържане на лентата с активна защита от страничен сблъсък. Последният постоянно следи маркировката на пътната настилка и текущия трафик около автомобила по време на шофиране и ако засече потенциален риск от сблъсък, помага на водача да избегне инцидент с коригиращи движения на волана. Има и активен круиз контрол, асистент за поддържане на лентата, интелигентно следене на скоростта и т.н. С тях новата 5-ца може да ускорява, спира, управлява, потегля и спира за водача между 0 и 210 км/ч. Не бих искал да използвам това в много ситуации, но е наистина готина функция, когато сте заседнали в трафик, например.

                Най-новата система iDrive може да се управлява с iDrive контролера, сензорен екран или дори с жестове. Дисплеят е с икони в стил Windows 10. Head-Up дисплеят – който е станал със 70% по-голям – показва съобщения от навигацията или асистентите за шофиране, както и списъка с контакти на свързани телефони.

                Що се отнася до интериора, мястото за краката отзад е станало по-голямо, арсеналът от отделения е разширен, получаваме йонизатор и освежител за въздух за четиризоновия климатик, а бутоните за регулиране на седалките са чувствителни на допир.

                За да направи студеното стартиране по-малко болезнено, технологията SYNTAK (Специална синергийна термоакустична капсула) поддържа температурата на двигателя до 36 часа след изключване. Това е много полезно по отношение на нивото на шум, разхода на гориво, отоплението и живота на двигателя.

                Битовите хусари със сигурност ще бъдат доволни от новата технология ParkNow, предлагаща дигитално търсене, резервация и плащане на паркоместа, интелигентната услуга за търсене на повърхностни паркоместа On-Street Parking Information и опционалния Parking Assistant, който вече може сам да намира празни паркоместа и да паркира колата там. Ще бъде налично и дистанционно управлявано паркиране, което преди беше привилегия на 7-мата.

Всъщност, благодарение на Microsoft Exchange и Office365, вече можем да имаме достъп до имейлите, календарите и контактите си в колата, само за да не замръзне през зимата...

      А сега за двигателите. 530i се задвижва от двулитров, редови четирицилиндров двигател с 252 конски сили и 350 Нм максимален въртящ момент и изразходва средно от 5,5 до 5,9 литра на 100 километра*, което го прави по-екологичен от предшественика си. 530i ускорява от 0 до 100 км/ч за 6,2 секунди, а максималната му скорост се контролира електронно на 250 км/ч.

3.0-литровият редови шестцилиндров 540i произвежда 340 к.с. и 450 Нм максимален въртящ момент. Тази версия със задвижване на всички колела достига 100 км/ч за 4,8 секунди. Разходът му на гориво е 6,5 - 6,9 литра*, а комбинираните емисии на CO2 са 149 - 159 грама на километър.

2.0-литровият 520d осигурява 190 к.с. и 400 Нм въртящ момент, а с ръчна скоростна кутия разходът на гориво е само 4,2 – 4,5 литра*, а емисиите на CO2 са само 109 – 119 грама. С осемстепенната автоматична скоростна кутия Steptronic тези цифри са намалени до 4,1 – 4,5 литра* и 108 – 118 грама. Седанът 520d ускорява от 0 до 100 км/ч за 7,7 секунди (7,5 секунди с автоматична скоростна кутия) и има максимална скорост от 238 км/ч (235 км/ч с автоматична скоростна кутия).

Редовият шестцилиндров 530d има 265 к.с. и 620 Нм въртящ момент. Лабораторният му разход е 4,5 - 4,9 литра* на 100 км, а емисиите му са 118 - 128 грама. По-мощният дизел ускорява от място до скорост от 100 км/ч за 5,7 секунди, а максималната му скорост е електронно контролирана на 250 км/ч.

520d EfficientDynamics Edition ще се появи на пазара през март, като също е способен да осигури максимална мощност от 190 к.с., но е дори по-ефективен от 520d, когато е комбиниран с осемстепенна автоматична трансмисия Steptronic, с емисии от 102 г/км и разход на гориво от 3,9 литра.

Предлага се и версия на модела с plug-in хибридно задвижване, BMW 530e iPerformance. Иновативната технология на задвижването BMW eDrive, състояща се от четирицилиндров бензинов двигател и електродвигател, осигурява максимална системна мощност от 185 kW / 252 к.с. и изключително ниски комбинирани емисии на CO2 от само 46 грама на километър (в комбинация със среден разход на гориво от 2,0 литра* на 100 км).

M550i xDrive, който също ще се появи през март, ще освободи 462 конски сили и 650 Нм от V8 двигателя върху асфалта през четирите си колела и ще катапултира седана до 100 км/ч за 4 секунди. Разходът на гориво теоретично може да бъде 8,9 литра / 100 км, с емисии от 204 грама / км.