BMW Group Classic ще представи легендарния роудстър BMW 2016.08.21 на Елвис Пресли на конкурса за елегантност в Пебъл Бийч на 507 август XNUMX г. Търсенето, придобиването и реставрацията на автомобила, за който се смяташе, че е изгубен, беше цяло приключение. Ето историята:
Пътешествието между „Връщане към подателя“ и „Сега или никога“
Двуместната легенда беше открита в много обезпокоително състояние след близо петдесет години почивка. Въпреки че оригиналната каросерия и много от компонентите на модела бяха оцелели половин век непокътнати, двигателят и скоростната кутия имаха „студена зона“. През годините задният мост беше заменен с „неоригинална част“ с неизвестен произход и съмнително качество на изработка, ръждата беше разяла шасито и заварките, седалките бяха износени, а таблото липсваше.
Въпреки това, привлекателността на този рядък, спиращо дъха красив четириколесен автомобил в крайна сметка надделя над всички резервни части и всички недостатъци, което беше допълнително засилено от спомена за Елвис Пресли и неговите вечнозелени хитове. Докато специалният роудстър се завърна в Мюнхен в съответствие със слогана на композицията на Елвис от 1962 г. „Return to Sender“, цялостният проект за обновяване несъмнено представи на специалистите ситуация от типа „Сега или никога“ (Елвис Пресли, 1960 г.), която в крайна сметка беше успешно реставрирана от специалистите под ръководството на BMW Group Classic.
Експертите на баварския производител са си партнирали с множество майстори по реставрация, за да поставят чисто нов стандарт в историята на реставрациите на BMW 507 със съвместно създадения роудстър.
Поглеждайки назад, половинвековната история на легендарното BMW на Елвис Пресли и близо двугодишният процес на реставрация са като истински рокендрол албум: неподражаем като сценичните движения на „Краля“, изтощителен до краен предел, емоционално влакче в увеселителен парк и пълен с обрати. Историята на BMW-то на Елвис Пресли не е просто легенда за младия Крал на рокендрола, тъй като в нея участват и Ханс Щук, шампион по катерене на хълмове, и Джак Кастор, пенсиониран инженер по астродинамика, целувки с червило, покриващи перцебялата каросерия, склад от тикви, огромен двигател на Шевролет, гумирани кокосови облицовки и 3D-отпечатани дръжки на вратите. Историята започва три години преди „Кралят“ да започне военната си служба в поделение на американската армия, разположено в провинция Хесен в южно-централна Германия.
Истинска легенда сред рядкостите: „Кралят“ BMW 507 роудстър
BMW 507 винаги е бил една от най-ексклузивните и популярни рядкости в историята на баварския производител, като между 254 и 1955 г. са произведени само 1959 бройки. След световната си премиера на Международното автомобилно изложение във Франкфурт през 1955 г., двуместният автомобил, проектиран от дизайнера Албрехт Граф Гьорц, веднага е приветстван от специализираната преса като четириколесно въплъщение на река Изар, която пресича Мюнхен. Изключителният роудстър е бил възхищаван и от актьора Ален Делон, актрисата Урсула Андрес и състезателя Джон Съртис, а световноизвестните му собственици са допринесли много за бързото възстановяване на имиджа на модела като символ на статус. Никой друг роудстър BMW 507 обаче не е толкова легендарен, колкото моделът, свързан с Елвис Пресли, тъй като този специален четириколесен автомобил се е смятал за изгубен повече от половин век. По това време никой не е бил XNUMX% сигурен какъв е номерът на шасито на „Кралското“ BMW. Имаше и съмнения дали Елвис Пресли е взел колата със себе си в Съединените щати след военната си служба, а последвалият живот на модела след смъртта му също беше обграден от редица въпроси.
Пъзелът от много малки парченца най-накрая се е сглобил, благодарение на архивите на BMW Group Classic и американската журналистка Джаки Журе, която пише за калифорнийското списание „Bimmer“. През 2006 г. репортерката провежда обширно проучване на роудстъра BMW 507 на Елвис Пресли, анализирайки съвременни репортажи и литература за модела, докато не забелязва важен детайл: няколко източника твърдят, че роудстърът BMW 507, който Елвис Пресли купува в Германия, не е чисто нов модел, а е дело на бившия състезател Ханс Щук. Между май и август 1958 г. шампионът по планинско изкачване печели множество планински състезания в Германия, Австрия и Швейцария – зад волана на бяло BMW 507 с номер на шаси 70079 и регистрационен номер M-JX 800. Съвременни фотографии също доказват, че този роудстър е слязъл от производствената линия на 1957 септември 13 г. и е бил изложен на Международното автомобилно изложение във Франкфурт няколко дни по-късно, като е бил тестван от пресата няколко пъти. В началото на октомври 1957 г. Ханс Щук лично представя модела на Лондонското автомобилно изложение, след което го кара през Белгия и, преди да бъде представен на публиката на автомобилното изложение в Торино, показва колата на крал Балдуин I на Белгия. И сякаш всичко това не е достатъчно, през лятото на 1958 г. роудстърът BMW 507 на легендарния състезател печели конкурса за красота на автомобили, проведен в германския град Висбаден, след което моделът се появява и във филма на баварското филмово студио „Hula-Hopp Conny“ редом с актрисата Корнелия Фробоес и актьора Рудолф Вогел.
Специалният роудстър е бил щателно проверяван и ремонтиран от специалисти на BMW след всяко състезание и до есента на 1958 г., когато е доставен на дилър във Франкфурт, моделът е претърпял пълен ремонт на двигателя и е получил чисто нова трансмисия. Младият американски войник, Елвис Пресли, е бил на 23 години по това време и първоначално е искал само да изпробва автомобила, но когато се срещат, „Кралят“ се влюбва в модела от пръв поглед и веднага решава да го купи. Според съвременни снимки легендарният музикант поставя експортен регистрационен номер на колата, а BMW 507 по-късно е включен в ежегодно актуализирания списък с превозни средства на американската армия. Това е една от причините, поради които последващата идентификация на модела е била доста трудна задача. Експерти от архивите на BMW Group Classic най-накрая успяват да потвърдят произхода на легендарния роудстър, когато откриват застрахователна полица, издадена през декември 1958 г., в която са посочени номерът на шасито 70079 и името на Елвис Арън Пресли като собственик.
Удоволствие в Германия, радикални трансформации в чужбина
В Германия Елвис Пресли използвал легендарното си BMW за ежедневното си пътуване между дома си в Бад Наухайм и базата на американската армия близо до Фридберг. Певецът, който по това време вече бил изключително популярен, бил посрещан от фенки навсякъде, които често му изпращали любовни послания, написани с червило, и целувки през бялата боя на роудстъра. Грандиозните решения не били необичайни за рок звезда, но като млад американски войник Елвис Пресли не можел да си ги позволи, затова решил проблема, като боядисал роудстъра си BMW 507 в червено.
„Кралят“ завършва военната си служба в Германия през март 1960 г. и в рамките на няколко месеца, по безкрайните пътища на Съединените щати, трябва да се откаже от удоволствието да шофира BMW с отворен покрив. Червеният роудстър, носещ номер на шасито 70079, се озовава при дилър на Chrysler в Ню Йорк, който продава модела на нелепо ниска цена, около 4 долара в днешни условия, на радиоводеца Томи Чарлз. Чарлз закарва колата в родния си град Бирмингам, Алабама, където, според източници, чиято достоверност отдавна е под въпрос, започва изключително успешната му състезателна кариера. Роудстърът BMW 500 е оборудван с двигател Chevrolet, който е бил подготвен за използване на състезателна писта. Огромният двигател обаче не се побира във фабричния двигателен отсек на BMW, така че цялата носеща рама на двигателя е изрязана изпод колата, а скоростната кутия, задният мост и арматурното табло също са подменени. Зад волана на радикално преработения роудстър, Томи Чарлз веднага печели на пистата Дейтона Бийч във Флорида, а след това успешно се качва на стартовата решетка в няколко състезания, преди да продаде модела през 507 г.
След две смени на собствеността, легендарният роудстър BMW 507 се озовава в Калифорния: Джак Кастор, инженер по астродинамика, купува автомобила през 1968 г., който заключва в склад след ежедневните вълнуващи пътувания с планове за по-късна реставрация. Джак Кастор е страстен колекционер на исторически велосипеди, който през годините е натрупал и невероятна колекция от класически автомобили във ферма в Хаф Мун Бей, южно от Сан Франциско. Истински автомобилен ентусиаст, той е член на много клубове за класически автомобили и знае почти всичко за историята и моделите на превозните средства в колекцията си.
Четириколесен Свещен Граал в склада за тикви
Джак Кастор също така е съставил обширно досие за роудстъра BMW 507, така че когато след пенсионирането си попада на калифорнийското списание „Bimmer“ и репортажа на Джаки Журе за изчезналата легенда, страстният колекционер се обръща към журналиста.
Той каза, че притежава роудстъра BMW 70079 с номер на шаси 507 и поканил репортера на гости. Джак Кастор знаеше, че бившата състезателна кола на абсолютния шампион по изкачвания на хълмове Ханс Щук е в склада му, но нямаше представа, че превозното средство преди това е било свързвано с Краля на рокендрола. Джаки Журе обаче беше абсолютно сигурна. Затова тя отиде при Джак Кастор, който я отведе до червения роудстър BMW 507, съхраняван в склада за тикви. „Джак държеше капака надолу с въжета, така че отне известно време, преди да влезем в двигателния отсек и да имам достъп до номер на шаси 70079, Светият Граал на историята на моделите на BMW“, каза журналистът за първата им среща.
През годините Джак Кастор бил натрупал безброй части за модела, които внимателно организирал и съхранявал с оглед на по-късна реставрация. Инженерът, фен на класическите автомобили, искал да възстанови роудстъра до оригиналното му състояние във всеки детайл, но липсата на оригинален двигател на BMW и ясен график за проекта му попречили да започне работа. Реставрацията започнала, когато Джаки Журе се свързал с BMW Group Classic, където експерти предоставили допълнителна информация за връзката между роудстъра BMW 507 и Елвис Пресли, потвърждавайки резултатите от проучването на репортера, което продължавало от няколко години.
Джак Кастор не искал да продаде двуместната рядкост за една нощ, въпреки че официално запитване от BMW Group Classic многократно потвърждавало, че роудстърът BMW 507 в склада му някога е бил приключенската кола на Елвис Пресли. Провеждали се години на преговори за прехвърляне на собствеността и подробностите по реставрацията, преди двама реставратори на класически автомобили на BMW Group Classic, Клаус Кучер и Аксел Клингер-Кьонлайн, да овладеят сделката. BMW Group Classic закупила модела от Джак Кастор и реставрацията била извършена според желанията на пенсионирания колекционер.
С контейнер до музея – и оттам до работилницата
Времето дойде през пролетта на 2014 г. Легендарният роудстър BMW 507, затворен в контейнер и придружен от голям брой части, събрани от Джак Кастор, беше транспортиран от Съединените щати до Германия. Първата спирка беше Мюнхен, където баварският производител представи роудстъра на публиката като част от специална изложба в музея на BMW, наречена „BMW 507 на Елвис – изгубено и намерено“. След това започнаха реставрационните дейности в работилницата на BMW Group Classic.
Както често се случва с подобна работа, първата фаза беше разрушителна: специалистите демонтираха модела до най-малкия детайл, процес, който отне цяла седмица вместо първоначално планираните два дни. След това алуминиевата рамка на автомобила беше внимателно отделена от пресованата стоманена подова плоча, тъй като това беше единственият възможен начин да се запази оригиналната каросерия в най-добро състояние.
Подовото покритие беше гравирано чрез потапяне в киселина, а каросерията беше почистена в луга. Двигателят вече липсваше от превозното средство в склада на Джак Кастор, така че всичко, което оставаше, беше внимателното отстраняване на останалите компоненти от интериора.
Много части за модела бяха възпроизведени въз основа на съвременни описания и скици, тъй като роудстърът BMW 507 е толкова рядък модел, че наличността от оригинални части е ограничена дори в склада на BMW Group Classic. Технологичните решения за производство, използвани през 1950-те години на миналия век, бяха смесени с иновациите на съвременните високи технологии. Таблото беше преработено според същите размери и пропорции като оригинала. Кожената тапицерия беше ушита от производителите по точния модел, показан на съвременни фотографии и каталози. При възстановяването на седалките, реставраторите успяха да оставят рамковата конструкция на оригиналните седалки, тъй като те се оказаха достатъчно здрави и издръжливи дори след половин век. След като рамката беше защитена от ръжда, стоманените пружини на седалката бяха запълнени с гумирани кокосови облицовки: баварският производител вече беше използвал този естествен материал при производството на роудстъра BMW 1950 през 507-те години на миналия век, за да направи седалките възможно най-удобни, заедно със слоевете филц и платно.
Дръжките на прозорците и дръжките на вратите бяха препечатани с помощта на модерен 507D процес в съответствие с оригиналните размери и пропорции: след като беше направен дигитален отпечатък на оригиналните части, XNUMXD принтерът създаде перфектно съответстващи резервни части с огледално гладка повърхност. Гуменото уплътнение за капачката на резервоара, от друга страна, беше рециклирано с помощта на традиционен процес и тъй като доста подобни гумени части се бяха деформирали с течение на времето, беше произведена отново малка серия от тях. Това означава, че собствениците на BMW XNUMX роудстър могат уверено да посетят специалиста по части BMW Group Classic за тези части.
Роудстърът BMW 507 се завръща – колата, водена до победа от Ханс Щук, купена от Елвис Пресли и пресъздадена от Джак Кастор.
Двигателят в легендарното BMW на Елвис Пресли също е изцяло реконструиран. 3.2-литровият V8 бензинов двигател е конструиран от инженерите-конструктори според оригиналните спецификации на роудстъра BMW 507, но поради необичайното, но неизбежно използване на стари и нови части, на агрегата не е даден номер на двигателя. Рамката на двигателя, която преди това е била изрязана изпод колата в Съединените щати, е била реконструирана според оригиналната геометрия и след това е била прикрепена към подовата плоча. Дървената рамка за мекия покрив също е била реконструирана, използвайки материали и производствени процеси, използвани през 1950-те години на миналия век.
Реставраторите са се стремили да постигнат възможно най-автентичното решение и по отношение на каросерията, така че роудстърът BMW 507 отново блести в цвят Feather White. Нито грундът, нито пълнителят, нито горният слой обаче са нанесени върху елементите на каросерията, използвайки методите, които са обичайни днес, тъй като реставраторите отново са се върнали към методите отпреди около шестдесет години в името на автентичността. Следователно чисто новата боя не блести като повърхността на каросерията на нов автомобил днес, но не би подхождала и на класически автомобил.
Точно както възстановяването на бензиновия V8 двигател, използването на идентични части и прилагането на съвременни производствени процеси, процесът на боядисване също напълно отговаря на изискванията за реставрация, поставени от Джак Кастор. От самото начало страстният колекционер на класически автомобили искал легендарният роудстър да се прероди във всеки детайл, в абсолютно същото състояние, в което е бил пуснат на пазара за първи път през 1958 г. Желанието му да види роудстъра BMW 507 през очите на „Краля“ обаче вече не може да бъде изпълнено: Джак Кастор почина през ноември 2014 г. на 77-годишна възраст. Той ще бъде почетен и на тазгодишния конкурс за елегантност в Пебъл Бийч.
Роудстърът BMW 507, който сега се представя за първи път на публиката, е не само бившият автомобил за приключения на Елвис Пресли, но и наследството на Джак Кастор и шедьовър от BMW Group Classic.
източник: БМВ
Абонирайте се за Autosajto.hu към вашия бюлетин
