Какво може да се извлече от 1.4 Polo?

През януари 2016 г. си купих първата си кола, Volkswagen Polo, бензинов 2001 1.4 врати, модел 5 г. Със 150 хиляди километра, прясно обслужен от познат на много добра цена. През шестте месеца, откакто го взех, бях изключително доволен от него, беше добра покупка, все още не ме е подвел, макар и не редовно, използвах го в града 3-4 пъти седмично. Предишният собственик също каза, че вече е бил добре натоварен няколко пъти и сега имах възможност да извлека максимума от него. Четирима отидохме в Кестели с приятелите ми за една седмица къмпинг. Вече я бях опаковал предната вечер, сутринта бях хвърлил нещата си в багажника, след което напълних колата и след това отидох да взема останалите. Срещата беше в къщата на приятеля ми, защото дори взехме неговите и на брат му мотори, така че не пестихме от опаковането. Когато багажникът започна да се пълни след куфарите на двама души, бяхме малко изненадани. Разбира се, знаехме, че 4-литровото пространство не е най-голямото, но се надявахме, че все пак ще се поберем. Бързо се отървахме от куфарите с твърди капаци и ги заменихме със спортни чанти и платнени чанти, така че в крайна сметка натъпкахме багажа на 1-ма души отзад. За четвъртия човек остана само закачалката за шапки. Махнахме облегалките за глава, бутнахме ги назад и багажът беше там. Натоварихме средната седалка с нещата, от които се нуждаехме за пътуването – храна, напитки и раници. След това дойде истинското забавление: трябваше да сложим велосипедите.

За целта използвахме багажник за велосипеди Peruzzo (италиански), тип Venezia, който може да побере 3 велосипеда. Трябва да се закрепи към багажника на колата в 6 точки, 2 точки в горната част, 2 точки под прав ъгъл отстрани и след това в долната част. Благодарение на закрепването с въже, багажникът е универсален и може лесно да се монтира на повечето автомобили с наклонен заден капак или комби. След като затегнахме добре ремъците, сложихме двата велосипеда и тъй като за първи път използвахме багажника, или го затегнахме достатъчно, за да не оставим единия от велосипедите на пътя, или го закрепихме с въжета, ластици и бързо освобождаващи се закопчалки за 40 минути, докато всички бяхме напълно сигурни, че нищо няма да се случи. Разбира се, багажникът не можеше да се отвори оттук, но помислихме за това и опаковахме всички важни неща предварително. След като опаковахме, бяхме готови да тръгнем, затова се качихме. Колата се настани добре от тежестта, с която беше натоварена, дотолкова, че дъното на колата всъщност тракаше при по-високо легнало положение. Това не беше приятно да се чуе като собственик, но за щастие се случи само веднъж. Тръгнахме в горещ летен ден, така че трябваше да пуснем климатика, което се отрази и на разхода. Изминахме с колата точно 500 км между зареждането и пристигането вкъщи, но докато се приберем, индикаторът за ниско ниво на горивото светеше отдавна, така че можем да кажем, че колата е изяла около 40 литра по време на пътуването. Това е максимум 8 литра на 100, което не е зле в сравнение със средния ми разход от 6,5-7 литра на магистралата, напълно зареден, с климатик. (Този тип Polo не е известен с ниския си разход). Във всеки случай, пътуването до там и обратно беше безпроблемно, така че превозното средство отново се е доказало добре. Дори с това натоварване успяхме да достигнем средна скорост от 110-120 км/ч. Единственият страшен момент беше, когато пристигнахме на по-висок наклон на магистралата, не с голяма инерция, а с 80 км/ч, и докато се изкачвахме нагоре, започнахме да намаляваме на 5-та предавка. Докато я стигнем, карахме само със 70 и един нетърпелив шофьор на камион вече започваше да ни изпреварва. Можех да превключа обратно на 3-та и да потегля, но някак си не ми хрумна, докато не преминахме хълма. След това превключих на 3-та предавка, увеличих оборотите на двигателя до 120, почистих горивната камера и оттам потеглихме плавно и бързо към езерото Балатон.

Дьорк