Toyota представи C-HR, който има за цел да пробие на пазара на кросоувъри със своя готин външен вид, много високо ниво на качество и модерно задвижване.
Екстериорът прилича малко на кръстоска между Nissan Juke, подобен на дива свиня, и Toyota Corolla, и мисля, че му отива добре. Формата е динамична, с някои японски самурайски и пагода дизайнерски елементи, но не е еклектична, не е толкова екстравагантна, че да разсейва, но все пак е доста уникална. В днешно време е трудно да се проектира кола, която всъщност да не прилича на нищо, но мисля, че тук са успели.
Отпред изглежда сякаш акулата иска да погълне всичко пред себе си, но бихте си помислили, че за съжаление опционалните силови агрегати не позволяват това, но изглежда добре. Страничните корнизи и наподобяващата купе линия на покрива са горещи, но вътрешното пространство отзад вероятно не е княжеско.
18-инчовите алуминиеви джанти са модерни, а задната част се вписва добре в цялостната картина със светлините с форма на бумеранг и сдържания спойлер на покрива.
Когато обаче отворим вратата – човек отскача назад – изречението в прессъобщението има смисъл: „Европейският екип на Toyota за SQ (Sensitive Quality) участва в разработката на по-ранен етап от всеки друг предишен проект.
Мисля, че екипът на SQ се е справил фантастично. Така че, когато погледнете интериора, се чудите дали това е Toyota или Lexus?
Таблото, цветовете, осветлението са хубави, но покритието на таблото, кожените седалки, шевовете са толкова... примамлив и те така внушават – какво внушават – крещят усещането за качество. Така че екипът на Perceptible Quality се е справил добре.
Разбира се, C-HR разполага и с много джаджи за безопасност, като например системата за предпазване от сблъсък с функция за разпознаване на пешеходци, системата за разпознаване на пътни знаци или адаптивния круиз контрол.
JBL Hi-Fi системата може да бъде сериозна със своите 576 вата и девет високоговорителя. (Надявам се, че са подплатили регистрационния номер, за да не трака по време на баса.)
Задвижването се осигурява от хибридна система със 122 конски сили, която може да изразходва до 3,7 литра бензин на 100 км, а бензиновият двигател е усъвършенстван до степен, в която топлинната му ефективност достига 40 процента. Хибридът система Теглото и разположението на другите компоненти също са оптимизирани, постигайки още по-нисък център на тежестта. По избор Предлага се и 1,2-литров бензинов двигател с турбокомпресор, 116 конски сили и 185 Нм. Той може да се поръча с 6-степенна ръчна или CVT трансмисия. CVT трансмисиите се предлагат и със задвижване на всички колела.
И – за да зарадва акулата – има и 2-литров атмосферен бензинов двигател със 150 к.с. и 193 Нм въртящ момент, който ЗА СЪЖАЛЕНИЕ може да се поръча само с CVT и който ще се продава само в Украйна и Кавказкия регион.
Абонирайте се за Autosajto.hu към вашия бюлетин
