Renault се готви усилено за фестивала в Гудууд. Ще представи много нови продукти, например новото Twingo GT, за което писах тук, но ще има и концептуалният автомобил Clio RS16 с 275 конски сили, Megane GT 205 Sport Tourer и много стари чудеса, като например Renault Type AK от 1906 г., който ще разгледам по-подробно поради унгарския му аспект или по-точно унгарския произход на неговия водач.
Но ще има Renault 40 CV Montlhéry от 1925 г., перфектно копие от 1970 г., задвижвано от малък 9,1-литров двигател.
Рекордьор по скорост Renault Nervasport от 1934 г., задвижван от редови 8-цилиндров двигател, изминава 8 037 км за 48 часа, постигайки средна скорост от 167,445 км/ч и чупейки девет международни рекорда.
Etoile Filante от 1956 г., задвижван от турбина с мощност 270 конски сили и тестван в аеродинамичен тунел полиестерен фюзелаж. Този хвърчило поставя рекорд от 308,85 км/ч на правото Бонвил през 1956 г.
F1 RS 01 от 1977 г. и още много механични чудеса, които могат да направят живота на автомобилния ентусиаст златен, стига да успее да ги види само веднъж.
И така, автомобилът тип AK със стартов номер 3A е управляван от Ференц Шиш, от унгарски произход, в състезанието, проведено на определената писта на магистралата Льо Ман – Сен Кале – Ферте Бернар през 1906 г.
Ференц Шиш е роден в Сегхалом през 1873 г., шестото дете в семейство от седем деца. Започва училището си в Добоз, по-късно е приет в машинната работилница на имението Сегхалом, а след това продължава образованието си в гимназията в Гюла. В младостта си работи като ключар и медникар, но се интересува много от автомобили, затова паралелно с работата си учи и инженерство. Като женен мъж опитва късмета си в Австрия, по-късно в Германия и накрая се установява в Париж и получава работа в Renault.
Неговият инженерен и изобретателен гений скоро бил открит от собствениците му и те му дали широки възможности да развие таланта си. Сред основните му постижения били първият двигател с контролирано самозапалване и стартерът със сгъстен въздух, който заменил коляновия вал.
Участието му в състезанията започва като механик, а след смъртта на Марсел Рено при състезателен инцидент през 1903 г., той успява да се състезава сам. През 1905 г. е назначен за ръководител на отдела за развитие на Renault.
Гореспоменатото състезание „Льо Ман“ от 1906 г. трябваше да се провежда шест пъти на ден в продължение на два дни, покривайки разстояние от 103 км. От 32-та стартирали автомобила само 11 финишираха. Тук Шиш спечели с 32-минутна преднина зад волана на Type AK, който беше задвижван от 13-литров двигател с мощност 90 конски сили и който беше способен да развие максимална скорост от около 150 км/ч. Той дължеше предимството си, наред с други неща, на иновацията на братята Мишлен, която значително съкрати времето за смяна на гуми. През същата година във Франция бяха направени пощенски картички и плакати за състезателя, той получи огромна парична награда и като бонус получи френско гражданство.
По-късно той открива собствен автосервиз и участва в Първата световна война като френски доброволец. След войната продължава собствения си бизнес и се пенсионира през 30-те години на миналия век. Умира от пневмония през 1944 г. на 71-годишна възраст. Освен всичко друго, Завоят след финалната линия на Хунгароринг все още пази името си днес.
Абонирайте се за Autosajto.hu към вашия бюлетин
