36-годишен с Porsche в Пилис – с видео

   Тематична изложба, озаглавена „Музеят на Порше“, ще бъде отворена от края на април до октомври 2016 г.Ерата на трансмисията: 924 до 928„, а гръбнакът на която са моделите с трансмисионно задвижване. Такива модели бяха 924,928, 944, 968 и XNUMX, където двигателят е разположен отпред, а трансмисията отзад, което помага на автомобила да постигне по-перфектно разпределение на теглото.

   Изложбата представя едни от най-красивите автомобили Porsche.

  

Между 1976 и 1995 г. Porsche беше в ерата на трансмисията, тъй като се отклони от традицията на задно разположения боксерен двигател, но мога да ви кажа, че не сгрешиха.

    И така, по повод тази изложба, си помислих колко хубаво би било да изпробваме такава кола, а Ямек беше така любезен да ни даде назаем своето 924. Поршето беше в гаража и не беше палено от шест месеца, но запали веднага и веднага вдъхна увереност с приятното си бучене. Въпреки 36-годишната си възраст, то е в приемливо състояние, макар и да не е класически автомобил, но определено би било добра основа за обещаваща реставрация. Всичко е налице, всичко работи.

                И така, извадихме го от гаража, напълнихме го, измихме го и след това се отправихме към малко планинско каране по криволичещите пътища. 2.0 литра и 125 конски сили не изглеждат много в днешно време, но ако добавите теглото от 1090 кг и факта, че все още не е EURO 158, това е доста добра формула. Прие картата много добре и когато го пуснах малко на трета предавка, можеше да се усети, че започва да се усеща добре там. Воланът трябва да се постави по много директен и мъжествен начин в завоя, но - благодарение на ниския център на тежестта, наред с други неща - не се клатушкаше в завоя. Това, което не ми хареса, беше, че скоростната кутия беше трудна за управление, но може би това е просто резултат от решението с трансмисията на 36 години.

                Колата първоначално беше в цвят Minerva Blue, което си личеше и отвътре, жалко е, че не са я оставили така. Имаше малко гниене отзад, но всъщност е доста управляемо. Като се огледах, технически добрите екземпляри започват от около 4000 евро, но има и много по-скъпи. Ако някой мисли дългосрочно, би могъл да се справи добре с 924 като това, тъй като стойността на хубавите бройки вероятно ще се увеличи.

                Хареса ми също, че седях много ниско, но позицията на седене все пак беше удобна. Багажникът е с доста използваеми размери, а аварийната светлина е много екстравагантна.

Беше хубаво да се докосна до света на спортните автомобили от 80-те, какво е било, когато Юрген е преминал от Dire Straits на Nena и е ускорявал срещу Manta с добър педал. Но това е нещо от миналото, точно както по-голямата част от Manta вече са се разпаднали, но това Porsche е живо и здраво. Трябва да кажа, че направих малко проучване за цените на частите и други подобни, защото Porsche винаги е добра идея. Но мисля, че засега това ще си остане само желание.

Ямек чака нов грижовен собственик за готината си червена спортна кола: