ОТ СУПЕРСПОРТНИЯ АВТОМОБИЛ LFA ДО НОВОТО LC COUPE

Коджи Сато: „Карахме LFA дни наред, преди да започнем работа. Всъщност дори направихме голям фурор с него в Лос Анджелис. Технологиите за композитни материали от въглеродни влакна, разработени за LFA, са отразени в леките компоненти на LC; например, повторно импрегнираните панели от въглеродни влакна, използвани във вътрешната облицовка на вратите, които са оформени чрез екструдиране.“

Lexus Европа: Каросерията на LC е по-твърда от всеки предишен модел на Lexus, включително LFA.

Коджи Сато: „Да, бяхме изключително развълнувани да постигнем торсионна твърдост от световна класа, която може да се конкурира с тази на най-добрите немски модели. LC е с 60 процента по-твърд от сегашното поколение на спортния седан Lexus GS. Това води до по-прецизно, директно и линейно управление. Но LC не спира дотук: той предлага по-плавен и по-широк диапазон от динамика на шофиране.“

Lexus Europe: Разпределението на теглото е жизненоважен аспект, както видяхме с LFA. Какво разпределение на теглото е постигнато с моделите LC?

Коджи Сато: „LC 500 има разпределение на теглото отпред към задната част от 52:48, докато LC 500h има разпределение на теглото отпред към задната част от 51:49.“

Lexus Europe: Това очевидно води до изключително приятно и директно шофиране?

Коджи Сато: „В миналото инженерите се фокусираха върху техническите спецификации и производителността на двигателя, но наистина страхотните автомобили изискват повече от това. Клиентите искат шофиране, което е ободряващо както за тялото, така и за душата, така че нашата цел беше да предложим страхотно изживяване за всички сетива на водача.“

Lexus Europe: Къде са разработени версиите LC за европейските пазари?

Коджи Сато: „Направихме много тестове на известната Нордшлайфе, северната писта на Нюрбургринг, на германски автобани и на различни европейски селски пътища. Тази година ще продължим да усъвършенстваме модела и ще прекараме значително време в Европа като част от това.“

Lexus Europe: Самият Акио Тойода е участвал в разработката. Каква роля е играл той в програмата?

Коджи Сато: „Тойода-сан лично тества LC по време на ключови етапи от разработката и ще продължи да го прави и в бъдеще. След като кара LC по заснежен асфалт на тестовата писта Шибецу в Северна Япония, той направи няколко конкретни предложения как бихме могли да подобрим характеристиките на автомобила. По този начин нашите клиенти могат да бъдат сигурни, че автомобилът ще им осигури възможно най-интензивното изживяване при шофиране.“

Lexus Европа: LC е първият Lexus, построен на новата платформа GA-L (Global Luxury Vehicle) на марката. Ще видим ли технологията и в други модели?

Коджи Сато: „LC използва изцяло нова платформена концепция. Ще я използваме като основа за разработването на всички бъдещи модели с предно разположен двигател и задно задвижване.“

Lexus Европа: Въпреки че LC е зашеметяваща, завладяваща гледка, запазвайки голяма част от радикалния дизайн, който направи оригиналната концепция популярна, подобно на LFA, той също така притежава изключителна, авангардна аеродинамика. Как е постигнато това?

Тадао Мори: „За да постигнем това, въведохме нови функции и характеристики. Например, въздухозаборниците точно пред задните колела, които регулират въздушния поток вътре в арките на колелата. Внимателно проучихме идеалната форма и разположение на компоненти като въздушните дефлектори на долната част на каросерията, външните огледала, въздухозаборниците в предната броня и ъгъла на предното стъкло. Всеки от тях допринася за цялостните аеродинамични характеристики на автомобила.“

Lexus Europe: Планират ли да построят състезателен автомобил от модела LC?

Коджи Сато: „Вярвам му, но не мога да кажа точно какво планираме в момента.“

За Lexus Стартирала през 1989 г., Lexus стана известна по целия свят с неуморния си стремеж към съвършенство, изключителното си качество, усъвършенстваните високотехнологични решения в своите продукти и уникалната си концепция за цялостно обслужване на клиентите.

Традиционните добродетели на Lexus за несравнимо качество на изработка, луксозен интериор и изключителни технологии са допълнително подсилени от философията на дизайна L-finesse, която играе важна роля в позиционирането на Lexus като уникално привлекателна световна марка.

Днес Lexus е първият – и единствен – премиум автомобилен производител, който предлага пълна гама от напълно хибридни автомобили. Тази гама включва RX 450h, GS 450h, GS300h, LS 600h, NX300h, ES 300h, CT 200h и изцяло новия IS 300h.

Toyota