Renault наскоро обяви новия Koleos, който публиката вече може да види на живо в Пекин. Екстериорът на автомобила е вдъхновен от дизайнерския свят на Talisman - това, което заводът нарича ренесанс на стила на Renault - и това е в негово голямо предимство. Екстериорът му е здрав, но все пак има добри пропорции.
Мисля, че носът му е някъде между BMW X5 и Volvo XC90 по отношение на дразнене. Логото на Renault е почти с размерите на камион, но с V-образната решетка, многото хром и екстравагантните светлини, те все пак образуват добро цяло.
Задната част е още по-впечатляваща, със сплескани трапецовидни форми, които придават същността на този дизайнерски свят. Мисля, че както повечето автомобилни журналисти харесват, пазарът също ще оцени желания външен вид.
Страничните части не са толкова впечатляващи, колкото предната и задната част, но не са и грозни. Хубав детайл е, че разширенията на калниците се простират чак до линията на колата, а линията на колата и линията на покрива, които се съединяват в клиновидна форма, са хубави.
Интериорът – чието пространство е царствено благодарение на дължината от 4670 мм и междуосието от 2710 мм – предлага много богат избор от материали, а контролите също обещават да бъдат приятни – за съжаление не бях впечатлен от часовника на арматурното табло, но това е въпрос на вкус. Друг приятен детайл е Hi-Fi системата BOSE с 12 високоговорителя.
Задвижването 4X4 може да се настройва в три режима. Има 2WD, само предно задвижване, 4WD Auto – който автоматично разпределя въртящия момент между предния и задния мост. Съществува и позиция 4WD, която се препоръчва за рохкав терен и води до постоянно, фиксирано задвижване на всички колела. Този режим, с 21 см пътен просвет и ъгли на застъпване от 19 и 26 градуса, би могъл да направи автомобила подходящ за по-малки офроуд маршрути, но не мисля, че много хора ще го използват. За да се задоволят колкото се може повече пазарни изисквания, ще има и версия само с предно задвижване. Koleos ще се предлага с два бензинови и два дизелови двигателя от 130 до 175 к.с. с 6-степенна ръчна или автоматична трансмисия X-Tronic. Мисля, че ако сложат двигател с по-сериозна производителност, вероятно биха могли да грабнат още по-голям от пазара.
Оборудван е и с доста помощни средства за водача, като активно аварийно спиране, следене на дистанцията, следене на пътните знаци и следене на умората на водача. Ще видим как ще ми послужат тези многобройни помощни средства за водача (ADAS), които ми напомнят за Renault 25 с приятния му женски глас. Когато имаше проблем, първоначално забавният гад след известно време ставаше доста изнервящ, но Renault отдавна са надминали това.
Абонирайте се за Autosajto.hu към вашия бюлетин
