Лижие-HPD Хонда печели 24-те часа на Дейтона

In BMW, конкуренция., wtibcars
  Абсолютното първо място бе взето от Ligier-HPD Honda с триото Шарп/Браун/ван Овербек зад волана. Това беше първата абсолютна победа с автомобил, задвижван от Honda, и втората за Шарп, като първата му победа дойде 20 години по-рано.
   „Последните два часа и половина бяха много трудни, много интензивни, братята Тейлър наистина се бориха да спечелят. Опитах се да не правя грешки и да запазя разликата. Когато разликата се увеличи, беше много радостно. Трябва да благодаря на нашия екип за прекрасната кола, която ми дадоха“, каза Дерани.
   Печелившият автомобил завърши 763 обиколки на 3,56-милната писта, покривайки 2620 мили за 24 часа със средна скорост от близо 110 мили в час.
   Nissan Deltawing се представяше много добре до 119-та обиколка, когато катастрофира и отпадна. Deltawing не е наричан много бърз автомобил, но това състезание промени това.
   Корветите, от друга страна, изоставаха, като бяха надминати само от Honda и Ford.
  „Беше наистина добро състезание“, каза Джон Тейлър, който караше Шевролет №10 Konica Minolta.
   В категорията GTLM двата Corvette бяха последвани от Porsche 911, Ferrari 488 и BMW M6 GTLM. В класа GTD подиумът беше зает от Audi, Porsche и Dodge Viper.
 
 
   Lamborghini също сметнаха състезанието за успешно, защото въпреки че единият Huracan катастрофира, останалите завършиха дистанцията, което увеличи увереността в автомобилите. Все пак 5-тото място в категорията е хубаво постижение.
 
 
 
Можете да видите пълните резултати от 24-те часа на Дейтона на линка по-долу.
 
(Източник: gas2.org)
 
 
А сега нека гледаме едно атмосферно видео за състезанието от гледна точка на Porsche:
 
 

Спиране на производството на Ферари

Абонирайте се за Autosajto.hu към вашия бюлетин

Може и ти да прочетеш!

AI

Изкуственият интелект вече решава в кой автосалон да влезете, но значителна част от унгарските дилъри не знаят за това.

Проведохме експеримент: зададохме на ChatGPT и Google Gemini единадесет типични въпроса на купувачи на автомобили. Резултатът беше, че всички местни

Прочети повече ...
Крайна Селика

От 180 конски сили до 500: историята на Ultimate Celica

Предно задвижване, 180 конски сили, 1,8-литров двигател с атмосферен двигател: това беше седмото поколение на Celica GT-S. Някои шефове на Toyota по това време бяха заинтригувани от

Прочети повече ...
диференциал

Диференциалът – навършва 100 години догодина

Основната функция на диференциала - на автомобилен жаргон, дифи - е да прехвърля въртящия момент на двигателя към колелата. Това фантастично изобретение

Прочети повече ...

Мобилно плъзгащо се меню

×