Porsche представи в Детройт новите 911 Turbo и 911 Turbo S, които са по-мощни, по-усъвършенствани и по-технически съвършени. И двата модела се предлагат от самото начало във версии купе и кабриолет. 3.8-литровият шестцилиндров битурбо двигател в 911 Turbo произвежда 540 к.с. - увеличението на мощността е постигнато главно чрез модифициране на всмукателните канали, нови инжекторни дюзи и по-високо налягане на горивото. 911 Turbo S произвежда 580 к.с. благодарение на новото турбо. Porsche е единственият производител, който използва турбо с променлива геометрия в бензинов автомобил.
Нововъведение е функцията „динамично усилване“, благодарение на която реакцията на дросела е още по-директна въпреки турбото.
Показателите за ускорение и максимална скорост и на двата автомобила са наистина впечатляващи:
911 Турбо:
0-100 км / ч 3.0 секунди
максимална скорост: 320 км/ч
911 Turbo S.
0-100 км / ч 2.9 секунди
максимална скорост: 330 км/ч
Според производителите, тези автомобили могат да се управляват с разход на гориво под 10 литра, което се дължи и на допълнително усъвършенстваното електронно управление на двигателя и трансмисията.
консумация:
911 Turbo: комбиниран разход на гориво 9.1 л/100 км, CO₂2 емисии 212 г/км
911 Turbo Cabriolet: комбиниран разход на гориво 9.3 л/100 км, CO₂2 емисии 216 г/км
911 Turbo S: комбиниран разход на гориво 9.1 л/100 км, CO₂2 емисии 212 г/км
911 Turbo S Cabriolet: комбиниран разход на гориво 9.3 л/100 км; CO₂2 емисии 216 г/км
„Пакет Sport Chrono“ и „PSM“ (Porsche Stability Management) също е усъвършенствана, за да осигури максимално обслужване на нуждите и безопасността на тези, които използват автомобила на състезателната писта, като същевременно позволява на водача и физиката да доближат границите много повече. (PSM може да бъде напълно деактивирана чрез продължително натискане на бутона.)
Автомобилите получават и онлайн навигация като част от новата PCM (Porsche Communication Management). Bose е стандартно оборудване в hi-fi системата, но Burmester се предлага и като опция.
Формата изглежда неразрушима от десетилетия. Клиентите я купуват като бонбони, така че основната концепция не се е променила и вероятно няма да се промени още известно време. 911 винаги е приятен за гледане. Трябва да свикнете с по-острия дизайн, който е най-забележим отзад, където светлините, спойлерът, ауспухът и ръбовете на каросерията почти образуват артистична композиция. Тази хармония е характерна за автомобила като цяло, няма преувеличение, няма излишни украшения. Всяка част от автомобилите внушава сила и увереност. Както купето, така и кабриолетът са привличащи погледа, а в жълто ми напомнят за по-старите Porsche 911 на Ruff. Автомобилите съчетават красота и практичност перфектно, въпреки че целта тук не е да се стигне от точка А до точка Б - слава Богу - а с удоволствие да се поглъщат километри и да се издълбават секунди на затворена писта.
Абонирайте се за Autosajto.hu към вашия бюлетин
