Porsche е разработвал изключителен спортен автомобил през всяко десетилетие от 1950 г. насам. Тези спортни автомобили винаги са добавяли значителна стойност към развитието на премиум сегмента.
И седемте автомобила донесоха състезателни технологии на пътя и се отличиха не само с постигането на най-добри времена, но и с дизайна и техническите разработки. Всяко от тези чудеса на машините въплъщаваше широк спектър от идеи, иновации и инженерен гений. Те не бяха просто автомобили, а и произведения на изкуството. Те изиграха ключова роля в развитието на Porsche, но често и на автомобилната индустрия.
1953: 550 Спайдър
– четирицилиндров боксерен двигател с четири разпределителни вала
– 110 к.с.
– Максимална скорост 220 км/ч
– 550 кг собствено тегло
– цена: 24.600 XNUMX германски марки
– 110 к.с.
– Максимална скорост 220 км/ч
– 550 кг собствено тегло
– цена: 24.600 XNUMX германски марки
Този автомобил е бил специално проектиран за състезания и е постигнал сериозни резултати в много състезания. Само за да добиете представа колко научнофантастични са били тези цифри по онова време, Ford Anglia от 1954 г. е имал максимална скорост от 113 км/ч.
1964: 904 Carrera GTS
- 4,6, 8 и XNUMX-цилиндров боксерен двигател
- Най-мощният двигател е бил 240 к.с.
- максимална скорост 263 км/ч
- цената беше 29.700 XNUMX германски марки
1973: 911 Турбо
– 6-цилиндров боксерен двигател с турбокомпресор
– 260 к.с.
– максимална скорост: 250 км/ч
– цена: 65.800 XNUMX германски марки
– 260 к.с.
– максимална скорост: 250 км/ч
– цена: 65.800 XNUMX германски марки
1985: 959
– шестцилиндров боксерен двигател с два турбокомпресора
– 450 к.с.
– електронно контролирано задвижване на всички колела
– максимална скорост: 315 км/ч
– цена: 420.000 XNUMX германски марки
– 450 к.с.
– електронно контролирано задвижване на всички колела
– максимална скорост: 315 км/ч
– цена: 420.000 XNUMX германски марки
Този автомобил е бил подходящ и за състезания в новата Група B и е бил базиран на оригиналния 911. Произведени са само 292 бройки.
1997: 911 GT1
– 6-цилиндров боксерен двигател с турбокомпресор
– 544 к.с.
– максимална скорост: 310 км/ч
– Каросерия от кевлар
– цена: 1.5 милиона германски марки
– 544 к.с.
– максимална скорост: 310 км/ч
– Каросерия от кевлар
– цена: 1.5 милиона германски марки
Когато беше пуснат на пазара състезателният автомобил 911 GTI, беше необходима серия от 20 автомобила за улицата и можем да благодарим на това чудо за това.
2003: Карера GT
– 10-цилиндров V-образен двигател
– 612 к.с.
– максимална скорост: 330 км/ч
– структура на обвивката от въглеродни влакна
– керамични спирачки и съединител
– цена: 452.400 XNUMX евро
– 612 к.с.
– максимална скорост: 330 км/ч
– структура на обвивката от въглеродни влакна
– керамични спирачки и съединител
– цена: 452.400 XNUMX евро
Първоначално построен за Льо Ман, автомобилът е произведен в Лайпциг в серия от 1270 бройки. В това, което е по-лесно за разбиране днес, колата поставя нов рекорд за обиколка за шосейни автомобили от 2004:21 на Нордшлайфе на 7 септември 33 г.
2014: 918 Спайдър
– максимална обща мощност: 887 к.с.
– минимален разход на 100 км 3,1 литра
– Емисии на CO2: 72-70 г/км
– разход на електроенергия: 12,7 kWh/100 km
– минимален разход на 100 км 3,1 литра
– Емисии на CO2: 72-70 г/км
– разход на електроенергия: 12,7 kWh/100 km
Тази кола се състезава в същата лига като LaFerrari и Lamborghini Aventador, с време за обиколка от 6:57 на Нордшлайфе. Мисля, че е най-приятната за окото от тримата съперници. Другите две също изглеждат добре, но тази е красива. Пожелаваме на Porsche още много десетилетия успех с 3-цилиндрови двигатели без даунсайзинг!
Абонирайте се за Autosajto.hu към вашия бюлетин
Един коментарЗа суперколите на Porsche през последните седем десетилетия
Скъпи Тибор!
Поздравления за блога! Висококачествено, приятно писане.
Очакваме с нетърпение още статии!
С най-добри пожелания: ТГ
Коментарите са забранени.